En bref
Le port de plaisance du Havre a deux cales, et celle à viser avec une remorque est la cale sud : l'accès payant comprend le stationnement sur le terre-plein Sud. Tarif 2026 : 13 euros l'entrée et la sortie, réservation en ligne. Accès routier par l'A13 puis l'A131 (pont de Tancarville) depuis Paris, par l'A29 et le pont de Normandie depuis Honfleur. Le port est accessible à toute heure de marée, avec un marnage proche de 7 m par coefficient 100. La vraie contrainte, c'est le trafic : Le Havre est le premier port français pour les conteneurs, veille VHF et AIS indispensables avant toute sortie.
Localisation
La cale sud se trouve à l'extrémité sud du port de plaisance, sur le terre-plein Sud, à environ 350 m au sud de la capitainerie (125 boulevard Clemenceau). Coordonnées approximatives : 49° 29,2' N, 0° 05,9' E. Le port occupe la partie nord de l'avant-port, à l'abri de la digue Nord : près de 1 100 places au port principal, autour de 1 300 en comptant le bassin Vauban, en centre-ville, qu'on rejoint par le sas Quinette.
La sortie se fait par l'avant-port puis la passe entre les digues Nord et Sud, la même que celle des navires de commerce qui rejoignent les bassins du port. On partage donc l'entrée avec eux dès les premières minutes, ce qui impose une navigation disciplinée.
Accès routier
Depuis Paris, l'A13 mène à Bourneville, où l'A131 franchit la Seine par le pont de Tancarville avant de filer sur Le Havre. Variante : rester sur l'A13 jusqu'à Beuzeville, puis l'A29 et le pont de Normandie. Le port annonce lui-même deux heures et demie depuis Paris. Les deux ponts sont à péage, et la classe tarifaire dépend de la hauteur de l'ensemble : au-delà de 2 m, ce qui arrive vite avec un bateau sur sa remorque, on quitte la classe 1.
En ville, visez le boulevard Clemenceau : la capitainerie est au numéro 125, la cale un peu plus au sud. Depuis Honfleur, une vingtaine de minutes par l'A29 et le pont de Normandie ; depuis Rouen, un peu plus d'une heure par l'A13 puis l'A131.
Capacité et dimensions
Rampe large, pente classique, prévue pour les bateaux de plaisance courants sur remorque. Les guides de cales la donnent praticable à toute heure de marée, ce qui colle avec un port qui s'annonce lui-même accessible sans contrainte de marée.
Le marnage reste à garder en tête : à basse mer de vives-eaux, la mer descend autour de 1,2 m au-dessus du zéro des cartes, et la remorque doit alors descendre beaucoup plus bas sur la rampe qu'à mi-marée. Avec un bateau lourd, c'est là que la manoeuvre devient pénible.
Tarifs 2026
La grille 2026 de Le Havre Plaisance fixe l'accès à la cale à 13 euros l'unité, entrée et sortie comprises, avec le stationnement sur le terre-plein Sud. Le carnet de 10 passages coûte 80 euros, même tarif pour les titulaires d'un contrat annuel et pour les autres.
La réservation se fait en ligne, via le lien « Cale de mise à l'eau » du site du port. Renseignements à la capitainerie au 02 35 21 23 95 (VHF 9) : en juillet et août, elle ouvre tous les jours de 7 h à 13 h et de 14 h à 19 h, avec des horaires plus courts le reste de l'année.
Marée et contraintes
Le marnage est sérieux. D'après les prédictions SHOM pour Le Havre, il atteint environ 6,9 m par coefficient 100 et dépasse 7 m aux plus grandes marées. En mortes eaux, autour du coefficient 35 à 40, il retombe vers 3 m. Les horaires de pleine mer décalent chaque jour, souvent de 40 à 55 minutes.
Conséquence pratique : la cale n'impose pas de fenêtre horaire stricte, mais la mise à l'eau est plus confortable de la mi-marée à la pleine mer, quand la remorque n'a pas à descendre tout en bas de la rampe. Lire l'annuaire des marées SHOM pour Le Havre est une étape non négociable de la préparation.
Le trafic commercial est l'autre grosse contrainte, et la principale. Entre les porte-conteneurs de Port 2000, les paquebots de croisière et les navires de vrac, la sortie plaisance impose une veille VHF canal 12 (Havre Port, la capitainerie du port de commerce) et idéalement un récepteur AIS à bord. La priorité va au commerce sans discussion.
Parking
Le stationnement de la voiture et de la remorque sur le terre-plein Sud est compris dans les 13 euros de l'accès à la cale. La grille tarifaire ne donne pas le nombre de places : les week-ends d'été, réservez et arrivez tôt.
Alternatives proches
Deux options si Le Havre ne convient pas :
- Cale de Honfleur, de l'autre côté de l'estuaire par le pont de Normandie, nettement plus dépendante du cycle de marée.
- Cale de Saint-Jouin-Bruneval, une vingtaine de kilomètres au nord, ouverte en 2020 à l'abri du port d'Antifer, payante à chaque sortie.
Pour comparer avec une autre cale à fort marnage, voir la cale de Camaret-sur-Mer, où la marée dicte aussi le programme.
Conseils pratiques
Construire la journée autour de la marée et du trafic. Viser une mise à l'eau sur la mi-marée montante ou la pleine mer, et une récupération avant que la mer ne soit trop basse.
Vérifier la météo sur la sortie : un vent d'ouest de force 6 lève une mer croisée devant les digues, que les petits bateaux ressentent vite. Écouter le bulletin côtier du CROSS Jobourg en VHF avant de franchir la passe.
Pour préparer la navigation, BoatMap affiche la cartographie marine de la baie de Seine, utile pour caler un trajet vers Honfleur (7 MN au sud-est à vol d'oiseau) ou vers Étretat (environ 14 MN au nord en contournant le cap de la Hève).
Affluence plaisance raisonnable : Le Havre reste un port de travail avant tout, la cale vit à son rythme, et c'est une chance pour qui veut naviguer sans bousculade.
