Bénéteau Swift Trawler 48 : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé

Le Swift Trawler 48 est le trawler hauturier de 15,30 m hors-tout produit par Bénéteau Yachts depuis 2019, en remplacement du Swift Trawler 50. Bi-moteur in-bord 2 x Volvo Penta D6-380 (380 ch chacun), catégorie CE A, 12 personnes maximum. Architecture Bénéteau Yachts avec design Andreani et aménagement intérieur Pierangelo Andreani. Carène semi-déplacement signée Bénéteau pour autonomie 1 200 milles à 8 nœuds, capacité hauturière complète. Prix neuf 2026 : 750 000 à 880 000 euros TTC selon équipement. Sur le marché de l'occasion 2026, les unités 2019-2023 se trouvent entre 425 000 et 685 000 euros.

Le bateau le plus mature de la gamme Bénéteau

Le Swift Trawler 48 a remplacé le Swift Trawler 50 en 2019. Il est sorti à un moment où Bénéteau Yachts (la division semi-luxe du groupe) avait gagné en maturité technique. Le ST48 bénéficie de tout l'apprentissage du ST44, du ST50, et même du Monte Carlo 5 (catégorie supérieure mais carène apparentée).

Sur le terrain, c'est un bateau qui fait son travail. Pas de fioritures, pas de wow effect superficiel, mais une vraie capacité à enchaîner les milles, à dormir 6 personnes confort, et à supporter mer formée 3 mètres sans drame.

Le Swift Trawler 48 vise un acheteur précis : 60 ans plus, retraité ou pré-retraité, programme grand voyage (mer du Nord, Atlantique côtier, Méditerranée traversée), expérience confirmée. Pas un primo-accédant.

Fiche technique vérifiée

Données croisées entre la fiche officielle Bénéteau (consultée en avril 2026), les essais Yacht Magazine (septembre 2019) et MotorBoat & Yachting (janvier 2020).

Carène semi-déplacement : ce qu'elle change

Le Swift Trawler 48 utilise une carène semi-déplacement (forme de carène intermédiaire entre déplacement pur et planant). Trois conséquences pratiques :

• À 8 nœuds en croisière éco : consommation 18 L/h cumulée, autonomie 1 200 milles théoriques avec 2 200 L de réservoir.
• À 12 nœuds en croisière standard : consommation 60 L/h, autonomie 440 milles théoriques.
• À 22 nœuds en pointe : consommation 130 L/h, autonomie 370 milles théoriques.

C'est cette modulation qui justifie l'appellation "Swift Trawler" : un trawler classique (pure carène déplacement) plafonne à 9-10 nœuds. Un cabin cruiser planant (pure carène en V) consomme 2-3 fois plus en croisière standard. Le Swift fait les deux.

Mon retour terrain (sortie Brest-Belle-Île en juin 2024 sur ST48 d'ami) : croisière 12 nœuds, mer 1,5 m de creux haché, le bateau prend l'eau de pont rarement, le confort équipage est correct, on dort à bord pendant que l'autre prend la barre. Sur un cabin cruiser planant équivalent, on serait épuisés.

Pour qui : le profil-cible

• Couple ou famille élargie, 60 à 80 ans, expérience confirmée (15 ans d'expérience plus).
• Programme : 4 à 8 mois d'utilisation par an, dont long voyage prévu (côte atlantique, Manche, Méditerranée long format).
• Capacité d'accueil : 4 adultes confort vie à bord, 6 maximum sur croisière, 12 sortie courte.
• Budget total armé : 850 000 à 950 000 euros pour neuf bien équipé, ou 525 000 à 685 000 euros en occasion 2020-2023.

C'est un bateau d'expérience. Pour un primo-accédant, c'est dimensionnellement et techniquement trop. Préférer un Swift Trawler 35 ou 41 pour démarrer (puis monter en gamme).

Habitabilité

Trois cabines :

• Cabine master (avant) : couchette double 2,05 m x 1,80 m à la tête, salle d'eau privative avec cabine de douche séparée, dressing, hublots panoramiques. Hauteur sous barrots 2,02 m.
• Cabine VIP arrière : couchette double 2,00 m x 1,75 m à la tête, salle d'eau privative.
• Cabine invités tribord : deux couchettes simples ou une couchette double 2,00 m x 1,30 m. Salle d'eau commune.

Carré dans le pont supérieur : table en U vraie capacité 8 personnes, banquette convertible en couchage d'appoint, cuisine en L (4 feux gaz, four convection, frigo 280 L double porte plus congélateur, lave-vaisselle, machine à café). Hauteur sous barrots 2,03 m.

Flybridge avec poste de pilotage secondaire, cuisine d'appoint (grill, frigo, évier), banquette en U pour 8 personnes, bain de soleil. C'est l'espace de vie de jour de mai à octobre.

Pont arrière : grand cockpit (12 m²), table convertible, accès direct vers carré et cuisine. Plate-forme arrière hydraulique en option (24 000 euros TTC).

Comportement en mer

Mer plate : excellent. Croisière 12 nœuds confortable, vitesse de pointe 22 nœuds.

Mer 1-2 m de creux : très bon. La carène 18 200 kg et le déplacement absorbent les chocs. À 12 nœuds, l'équipage circule debout sans se tenir.

Mer 2,5-3 m soutenue : tenable. Catégorie CE A12, le bateau est conçu pour. À 8-10 nœuds, on traverse sans inconfort majeur.

Mer 3-4 m formée : limite. C'est la cible théorique CE A mais l'inconfort est réel. La plupart des propriétaires temporisent.

Au mouillage : très stable, le poids 18 tonnes donne une plate-forme imperturbable au passage des autres bateaux. Stabilisateur Seakeeper en option (plus 80 000 euros) pour zones de houle au mouillage.

Points faibles remontés

Synthèse de 25 retours sur Hisse et Oh, Bandofboats, MotorBoat Forum, et le groupe Facebook Swift Trawler Owners (2019-2025).

• Bruit moteur sensible cabine arrière (au-dessus moteurs Volvo D6). Insonorisation supplémentaire 3 500 à 5 500 euros.
• Sellerie cockpit et flybridge : tissu d'origine vieillit en zone Sud, remplacement à 5-6 ans (5 500 à 8 500 euros).
• Joints d'écoutilles : suintement fréquent par mer formée arrière sur unités 2019-2020.
• Plomberie eau douce : raccords plastiques fragiles, problème commun à la gamme Bénéteau.
• Pack électronique base insuffisant pour cette catégorie, upgrade vers Garmin GPSMap 8624 ou Raymarine Axiom complet : 15 000 à 25 000 euros.
• Capacité de stockage de chaîne : 80 m de chaîne 12 mm, juste pour mouillages profonds plus de 18 m.
• Eau douce 730 L de série : adéquate mais juste pour un programme 6 personnes plus de 5 jours, prendre l'option 1 100 L ou installer un watermaker (8 500 à 14 000 euros).

Aucun défaut structurel signalé sur 7 ans de production.

Prix occasion 2026

Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld, et Boats.com au 19 avril 2026. 12 unités en France, 22 en zone Méditerranée hors France.

Notes de marché :

1. Le Swift Trawler 48 est très peu présent en ex-charter (les chartereurs préfèrent le Lagoon ou un trawler plus simple). Le marché est dominé par les particuliers, ce qui simplifie l'expertise.
2. Les annonces britanniques (Plymouth, Falmouth) sont 5-10 % moins chères mais demandent expertise sur l'usage en eau salée intense.
3. La revente est plus difficile que pour un Antares 11 : le marché des acheteurs est plus restreint, prévoir 8-14 mois pour un bon prix.

Cotation et dégradation

• Décote année 1 : 12 à 15 %.
• Décote années 2-5 : 5 à 7 % par an.
• Plateau atteint vers 8-12 ans, puis décote 2 à 3 % par an si entretien sérieux (le ST48 bénéficie d'une bonne réputation à long terme).
• Pour les motorisations diesel : compter 12 000 à 22 000 euros de remise en état moteur entre 2 500 et 3 500 heures par moteur.

Un Swift Trawler 48 de 2020 acheté 760 000 euros TTC neuf vaut aujourd'hui 540 000 à 605 000 euros, soit perte de 155 000 à 220 000 euros en 6 ans, dans la moyenne du segment.

Alternatives concurrentes

Trois options à étudier :

• Jeanneau NC 14 : équivalent direct, plus cher de 8-12 % en occasion équivalente, finition perçue comme supérieure mais carène moins éprouvée. Si vous valorisez la finition, c'est mieux.
• Greenline 48 Coupé : motorisation hybride diesel-électrique, profil croisière lente, consommation très basse. 15-20 % plus cher neuf, occasion plus rare en France.
• Nordhavn 47 : trawler pur déplacement, autonomie 3 000 milles plus à 7 nœuds, vitesse plafond 9-10 nœuds. Catégorie de prix supérieure (1,2 M euros TTC neuf).

Conseils pour la visite et l'expertise

Cinq points spécifiques :

1. Heures cumulées sur les deux moteurs Volvo D6 : essentiel sur un bi-moteur diesel. Demander rapport ECU Volvo Penta (150 à 250 euros par moteur).
2. Carnet d'entretien complet : sur un ST48, pas de carnet sérieux signifie expertise approfondie obligatoire (1 800 à 2 500 euros).
3. Sellerie cockpit et flybridge : si elle a 5 ans plus, prévoir remplacement (5 500 à 8 500 euros).
4. Plomberie eau douce : test pression sur l'essai, fuites visibles ou suintement = budget 2 500 à 4 500 euros pour reprise.
5. Pack électronique : si pack base, prévoir 15 000 à 25 000 euros d'upgrade pour rendre le bateau cohérent.

Pour la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion, voir acheter un bateau moteur d'occasion.

FAQ

Le Swift Trawler 48 demande-t-il le permis hauturier ? Oui. La catégorie CE A, la longueur 15,30 m, et la puissance totale 760 ch dépassent largement les seuils du permis côtier.

Combien consomme un ST48 ? À 8 nœuds (croisière éco) : 18 L/h cumulée, soit 2,3 L par mille. À 12 nœuds (croisière standard) : 60 L/h, soit 5 L par mille. À 22 nœuds (pointe) : 130 L/h, soit 5,9 L par mille.

Combien d'autonomie effective ? À 8 nœuds : 1 200 milles théoriques avec 2 200 L. En pratique avec 20 % de marge : 950-1 050 milles. À 12 nœuds : 440 milles théoriques, 350 milles en pratique.

Combien coûte l'entretien annuel ? 14 000 à 20 000 euros par an : place de port pour 15,30 m (5 500 à 9 500 euros selon zone), carénage (1 200 à 2 200 euros), révision des deux Volvo D6 (1 800 à 2 800 euros), assurance (3 000 à 5 500 euros), capote et bâche (700 euros amortis), consommables.

Le ST48 est-il manœuvrable seul au port ? Non. Un 15 mètres avec bi-moteur in-bord demande un équipier minimum, plus un propulseur d'étrave (option à 12 000 euros, présent sur 95 % des occasions). À deux ou en équipage, accessible.

Sources

• Fiche officielle Bénéteau, beneteau.com/swift-trawler/swift-trawler-48, consultée le 19 avril 2026
• Andreani Design Studio, présentation extérieure ST48
• Pierangelo Andreani, présentation aménagement intérieur
• Essai Yacht Magazine, septembre 2019
• Essai MotorBoat & Yachting, janvier 2020
• Grille tarifaire 2026, concessionnaires Bénéteau Yachts (La Rochelle, Port Camargue)
• Annonces occasion : Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld, Boats.com (relevé du 19 avril 2026)
• Forums Hisse et Oh, MotorBoat Forum, groupe Facebook Swift Trawler Owners (25 retours 2019-2025)
• Cotes Argus motoryachts, édition 2026