Léros, marina d'Agmar, premier mai 2024. Je viens de prendre ma première saison en Grèce, sur un Bavaria 41 d'une compagnie d'Athènes qui a une base secondaire dans le Dodécanèse. Le port master grec me regarde mes papiers une bonne minute, fait passer mon Capitaine 200 voile sous une lampe, dit "OK, French captain, OK". Et c'est tout. La Grèce est plus souple que ce qu'on dit, mais il y a quand même quatre ou cinq trucs à savoir avant de signer son premier contrat. Voilà la vraie séquence.
La reconnaissance des titres français en Grèce
La Grèce est signataire STCW, le Capitaine 200 voile français y est valable de plein droit pour commander un voilier en plaisance commerciale dans les eaux grecques. Pas de "license MMM" spécifique à passer pour un skipper français, contrairement à ce qu'on lit parfois dans les forums. Le terme MMM (Ministère de la Marine Marchande grec, en grec ΥΕΝ) désigne en réalité l'autorité qui valide ton dossier d'embarquement, pas un titre supplémentaire à passer.
Trois cas selon le pavillon du bateau :
- Pavillon français : ton Capitaine 200 voile suffit, plus le rôle d'équipage français.
- Pavillon grec : ton Capitaine 200 doit être visé par la capitainerie locale (Λιμεναρχείο), démarche de quelques jours, gratuite ou frais administratifs minimes.
- Pavillon UE non-grec (italien, néerlandais, britannique post-Brexit) : Capitaine 200 reconnu, déclaration auprès de l'agent maritime du port d'embarquement.
Les certificats radio acceptés : SRC ou CRR. Comme en Croatie, le SRC est préféré sur les bateaux sous pavillon grec, mais le CRR passe dans la grande majorité des cas. La grosse différence avec la Croatie : la Grèce ne te demande quasi jamais de carnet de marin local, ton CFBS et ton Capitaine 200 visés suffisent.
La taxe TEPAI, ce que tout skipper doit comprendre
Si tu commandes un bateau en charter en Grèce, tu es responsable du paiement de la TEPAI (Τέλος Πλοίων Αναψυχής και Ημερόπλοιων), la taxe sur les bateaux de plaisance et de tourisme nautique mise en place le 1er avril 2019 et toujours en vigueur en 2026.
Le barème en 2026 :
- 8 euros par mètre par mois pour bateaux de 7 à 8 mètres
- 16 euros par mètre par mois pour 8 à 10 mètres
- 25 euros par mètre par mois pour 10 à 12 mètres
- 33 euros par mètre par mois pour bateaux supérieurs à 12 mètres
Pour un Bavaria 41 (12,4 mètres) en charter sur la saison entière (6 mois), ça représente environ 2 460 euros de taxe annuelle. Cette taxe est normalement payée par l'armateur, mais si tu ne vérifies pas que le paiement est à jour avant ton premier départ, tu peux te faire arrêter par les garde-côtes en mer Égée et bloquer le bateau jusqu'à régularisation. Demande la preuve de paiement avant ta première semaine.
Saison, marché, salaires
La saison utile grecque démarre fin avril et se termine fin septembre, avec un pic de demande de mi-juillet à fin août. Cinq mois de saison serrés, plus court qu'en Croatie. Les zones principales pour skipper français :
- Les Cyclades (Paros, Naxos, Mykonos, Santorin) : marché ultra-touristique, charter haut de gamme, équipages internationaux. Salaire skipper Capitaine 200 : 3 800 à 5 200 euros nets par mois plus pourboires (8 à 15% du tarif charter).
- Le Dodécanèse (Kos, Léros, Rhodes, Symi) : ambiance plus tranquille, charter familial, base de Kos très active. Salaire : 3 200 à 4 500 euros nets par mois.
- Le Saronique et l'Argolide (Athènes, Hydra, Spétses, Poros) : court rayon depuis Athènes, idéal pour saison courte. Salaire : 3 000 à 4 200 euros nets par mois.
- Les Sporades et la Grèce du nord (Skiathos, Volos) : marché local, peu de skippers français, mais conditions sympas.
- Les Ioniennes (Corfou, Lefkada, Céphalonie) : marché italien et britannique majoritaire, saison plus longue (avril à octobre).
Le marché grec offre globalement 10 à 20% de salaires en plus que la Méditerranée française pour des conditions de navigation plus douces (météo plus stable, distances plus courtes). Le contre-coût : Grèce du sud impose le meltemi de juillet à mi-août (vent N-NE de 25 à 40 nœuds soutenu plusieurs jours), ce qui complique sérieusement la programmation.
Fiscalité saisonnière
Comme en Croatie, deux scénarios :
Scénario 1 : tu restes résident fiscal français. Tu fais ta saison Grèce de mai à septembre, tu rentres en France l'hiver. Ton salaire grec est déclaré en France avec crédit d'impôt selon la convention fiscale franco-grecque du 21 août 1963. En pratique, tu paies tes cotisations sur place selon le contrat (employeur grec ou freelance), tu déclares ton revenu net annuel en France comme revenu de source étrangère.
Scénario 2 : tu deviens résident fiscal grec (rare pour un skipper, sauf installation longue durée). Imposition à la source en Grèce, sortie du système ENIM français. Pas conseillé sauf projet de vie sur place.
Cotisations sociales en Grèce sur contrat skipper : environ 22 à 28% du salaire brut, prélevé à la source par l'employeur, avec accès au système EFKA (sécurité sociale grecque). Les freelance et indépendants relèvent du e-EFKA avec cotisation forfaitaire mensuelle (environ 250 à 380 euros/mois en 2026).
Trois pièges à éviter en 2026
Le contrat verbal : encore courant en Grèce, surtout dans les Cyclades. Pas de contrat écrit, paiement en cash en fin de saison. Risque énorme : sans trace, pas de preuve de revenu pour ton crédit immobilier en France, et zéro protection en cas de litige avec l'armateur. Insiste pour un contrat écrit avec dates et salaire mensuel.
L'inscription sur le rôle d'équipage grec : si l'armateur t'inscrit sur le rôle d'équipage grec sans te prévenir, tu peux te retrouver en double affiliation sociale. Vérifie ton statut avant de signer.
La couverture médicale : la carte européenne d'assurance maladie (CEAM) ne couvre que les soins urgents. Pour une saison entière, prends une assurance privée internationale (April International, Allianz Voyage, environ 35 à 75 euros/mois).
Pour comparer avec d'autres marchés, j'ai détaillé la séquence de candidature pour décrocher un contrat aux Antilles et le statut juridique du skipper indépendant français. La Grèce est un excellent terrain pour première ou deuxième saison hors France, surtout en Saronique ou Dodécanèse.
Mon conseil après une saison : Cyclades pour gagner gros et accepter le stress, Dodécanèse pour vivre tranquille à un salaire correct.
Sources : Ministère grec de la Marine Marchande ; loi 4256/2014 sur le yachting professionnel ; Yacht.de Greece Tax Details ; STW formalités Grèce ; convention fiscale franco-grecque du 21 août 1963.