Résumé
Le Sun Odyssey 319 est le plus petit voilier habitable Jeanneau sur la période 2017-2021. Longueur 9,80 m, largeur 3,30 m, déplacement 5 100 kg, Yanmar 3YM20 de 21 CV, catégorie CE A. Coque dérivée du Delphia 31, pont et aménagements Jeanneau Design. Production arrêtée en 2021 après la cession des voiliers Delphia. Cote occasion 2026 : 75 000 à 105 000 euros, marché tendu par la rareté. Positionnement : croiseur côtier familial d'entrée pour couple ou famille avec jeunes enfants.
Positionnement et histoire du modèle
Le 319 comble en 2017 un trou ouvert depuis l'arrêt du Sun Odyssey 32i et du Sun 2000. En dessous du Sun Odyssey 349, Jeanneau n'avait plus rien. Bénéteau venait de racheter Delphia en 2018 ; les moules du Delphia 31 sont repris et adaptés au standard Jeanneau.
Coque polonaise (Olecko, Delphia Yachts), pont et aménagements français. Le forum Hisse et Oh a douté pendant six mois que ce soit "un vrai Jeanneau" ; les propriétaires ont tranché en faveur du produit. Production de 2017 à fin 2020 environ, arrêt définitif en 2021 après que le groupe Bénéteau a abandonné les voiliers Delphia. Le Sun Odyssey 350 lancé en 2023 ne le remplace pas : plus long, plus large, architecte différent (Marc Lombard). Le créneau 9,40 à 10,50 m reste vide dans la gamme 2026.
Fiche technique vérifiée
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 9,80 m |
| Longueur coque | 9,44 m |
| Longueur flottaison | 8,84 m |
| Largeur (bau) | 3,30 m |
| Tirant d'eau quille profonde | 1,85 m |
| Tirant d'eau quille courte (option) | 1,50 m |
| Déplacement lège | 5 100 kg |
| Lest | 1 430 kg |
| Ratio lest/déplacement | 28 % |
| Surface grand-voile | 21,5 m² |
| Surface génois (106%) | 20,4 m² |
| Ratio voilure/déplacement | 17,3 |
| Motorisation | Yanmar 3YM20, 21 CV sail-drive |
| Gasoil | 100 L |
| Eau douce | 150 L |
| Cabines | 2 doubles |
| Hauteur sous barrots | 1,85 m |
| Catégorie CE | A |
| Architecte | Jeanneau Design, carène Delphia 31 |
| Chantier | Delphia Yachts, Olecko (Pologne) |
| Années de production | 2017 à 2021 |
Deux indicateurs à retenir. Le ratio lest/déplacement de 28 % est correct pour un petit croiseur, tendance à gîter vite dans la brise. Le ratio voilure/déplacement de 17,3 est sous la moyenne du segment (First 27 à 19, Dehler 30 OD à 22) : dans le vent faible, il faut être patient ou sortir le gennaker.
Plan de pont et habitabilité
Cockpit classique (pas le cockpit ouvert de la 7ème génération). Bancs longs de 2,05 m qui permettent la sieste. Barre franche en option (rare sur un bateau de cette taille et de ce prix), barre à roue en option aussi. Winchs Lewmar 30 self-tailing, rail de grand-voile sur roof, enrouleur Facnor standard.
Le puits à mouillage est limité, 30 m de chaîne de 8 mm. C'est court pour la Méditerranée où on mouille par 8 m. Plusieurs propriétaires ont rajouté 20 à 30 m de textile.
À l'intérieur, 1,85 m sous barrots au carré (rare sur un 9,80 m). Cabine avant en V, cabine arrière tribord (couchette 1,90 m), carré avec table rabattable, cuisine en L bâbord (2 feux gaz + frigo 50 L), table à cartes minimaliste, salle d'eau séparée avec cabine de douche. Reproches récurrents : cuisine en L petite, pas de penderie en cabine arrière, isolation phonique cabine / moteur moyenne (60 à 65 dB à 2 000 tours).
Comportement en mer : retours propriétaires
Synthèse Hisse et Oh ("Avis Sun Odyssey 319", 2019-2023) et essai Cruising World 2018.
Points positifs :
- Barre franche optionnelle qui change le pilotage.
- Stabilité de forme correcte (ratio L/l de 33,7 %).
- Bateau tolérant : surtoilé, il gîte mais ne part pas au lof brutalement.
- Comportement au moteur propre à basse vitesse, guindeau fiable.
Points négatifs :
- Performance en petit temps (< 8 nœuds) : 3 nœuds près, 4 nœuds largue, il faut un gennaker (3 500 à 5 000 euros).
- Finitions inégales : menuiserie taillée pour tenir un prix.
- Puits à mouillage limité à 30 m de chaîne.
- Moteur 21 CV juste dans 25 nœuds de face + courant.
Ma lecture : bateau honnête pour un couple qui fait du week-end et deux semaines d'été en cabotage. La catégorie A affichée est plus marketing qu'opérationnelle pour de la haute mer. Pour du grand voyage, regarder vers un Sun Odyssey 349 ou un First 31.7.
Programme type
Profil qui fait mouche :
- Couple ou famille avec un ou deux enfants jeunes (jusqu'à 10-12 ans).
- Navigation côtière : Morbihan, Vendée, Côte d'Azur, Corse en été.
- 4 à 6 semaines par an, le reste au port ou au sec.
- Budget acquisition 80 000 à 100 000 euros, fonctionnement 4 000 à 5 000 euros/an hors place.
À déconseiller :
- Grand voyage au long cours (100 L gasoil + 150 L eau = court au-delà de 10 jours).
- Régate même amateur (carène large privilégie le confort).
- Équipier solo qui veut un petit bateau facile (5,1 tonnes reste lourd à manœuvrer seul).
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, iNautia, YachtWorld au 18 avril 2026. 11 unités en France, 5 à l'étranger.
| Millésime | Usage | Équipement | Prix français |
|---|---|---|---|
| 2018 | Ex-charter, 2 500 h | Bimini, lazy-bag, électronique de base | 75 000 à 82 000 euros |
| 2018-2019 | Propriétaire unique, hivernage terre | Voiles d'origine, B&G Vulcan | 84 000 à 92 000 euros |
| 2019-2020 | Faible usage, eau douce | Pack croisière complet + bimini | 94 000 à 105 000 euros |
| 2020-2021 | Dernières unités | Pack performance + moteur 30 CV | 100 000 à 108 000 euros |
La cote du 319 a progressé de 8 à 12 % entre 2024 et 2026, effet classique des modèles disparus. Les Sun Odyssey 32i continuent de se vendre 45 000 à 70 000 euros (2005-2012), ce qui met le 319 au-dessus de son prédécesseur immédiat.
Pour comparer, voir le Sun Odyssey 349 qui coûte 20 000 à 30 000 euros de plus mais offre plus de volume, ou le Bénéteau First 31.7 plus ancien et plus orienté performance. Pour la méthode d'inspection, mes dix points de vigilance s'appliquent.
Points à inspecter avant achat
- Sail-drive Yanmar : joint tous les 2 ans (400 à 600 euros). Au-delà de 1 500 h, anode et roulements.
- Bloc 3YM20 : fiable mais exigeant sur la qualité du gasoil.
- Pont et roof : craquelures autour des chandeliers, ferrure de mât, capots de descente. Infiltrations signalées sur quelques 2018.
- Voiles : Dacron classique, durée 8 à 10 ans. Sur 2018, renouvellement à prévoir (3 500 à 5 000 euros).
- Électronique B&G : fonctionnelle mais upgrade cartographie à prévoir (1 200 à 1 800 euros).
- Puits à mouillage : longueur de chaîne, diamètre, présence d'un bout de textile.
Expertise prévente (500 à 900 euros) qui se rembourse dès le premier défaut caché.
Verdict
Le 319 n'est pas un bateau brillant. C'est un petit Jeanneau rationnel, bien construit par Delphia, bien aménagé par le bureau français, adapté à un couple ou une famille qui démarre. Il a le défaut de sa naissance (coque Delphia) et le mérite de sa taille (petite place de port, entretien modéré, manœuvres à deux).
Il manque de punch dans le petit temps, les finitions ne sont pas au niveau d'un Dehler, et sa production arrêtée lui donne une valeur de rareté qui tire les prix vers le haut sans que le bateau ne le mérite totalement.
Pour un premier habitable entre 80 000 et 100 000 euros, avec objectif côtier et budget maîtrisé, c'est un choix défendable.
Sources
- Site constructeur Jeanneau, page archive Sun Odyssey 319 (archive.org/web/jeanneau.com)
- Fiche SailboatData : sun-odyssey-319-jeanneau
- Essai Cruising World, "Jeanneau Sun Odyssey 319", 2018
- Essai SAIL Magazine, "Boat Review: Jeanneau Sun Odyssey 319", mai 2018
- Article Giornale della Vela sur l'arrêt des voiliers Delphia, septembre 2022
- Annonces occasion : Annonces du Bateau, iNautia, YachtWorld (18 avril 2026)