Un bout d'amarrage est un cordage qui relie un bateau à un point fixe à terre (quai, ponton, bollard) pour le maintenir en place. Sur les gros bateaux, on parle d'aussière, terme historique désignant un cordage commis ou tressé de gros diamètre. À bord d'un voilier de plaisance, on embarque typiquement 4 à 8 bouts d'amarrage de différentes longueurs adaptés aux configurations rencontrées.
Détails techniques
Les bouts d'amarrage modernes sont en polyester tressé (résistance moyenne, élongation 7 à 10 %, prix raisonnable) ou en polyamide nylon tressé (élongation 15 à 20 %, absorbe les chocs en cas de houle, plus cher). Diamètre recommandé : 12 mm sur un voilier de 7 m, 14 à 16 mm sur 10 m, 18 mm sur 12 à 14 m. Longueur : prévoir deux bouts d'au moins une fois et demie la longueur du bateau, et deux longs (deux fois la longueur). Le bout d'amarrage classique se termine par un oeil épissé. Charge de rupture typique d'un polyester 14 mm : 3 500 daN. Une amarre s'amortit avec un « ammortisseur » caoutchouc ou par boucle longue (4 mètres ou plus) pour absorber les coups de mer.
Usage pratique
Configuration standard au catway : 2 bouts arrière (à plat sur les taquets ponton), 2 bouts avant (à plat ou en gardes), 2 gardes croisées (qui forment un X et empêchent le mouvement avant-arrière). Total : 6 bouts à frapper. Sur ponton à anneau (pendille), seuls 2 bouts arrière sont nécessaires. Pour le grand port avec quai brut, les pare-battages doivent compenser le balancement : ajouter 4 à 6 boudins épais. En cas de tempête annoncée, on double chaque amarre, on ajoute une garde en plus, on graisse les frottements. Renouveler les bouts d'amarrage tous les 3 à 5 ans en usage permanent.
Pour aller plus loin
Voir la définition de la pendille, la définition du catway et ponton et la définition de la bouée de mouillage.