Résumé
En 2026, trois compas tactiques se partagent le terrain régate. Le B&G H5000 Halcyon est intégré au système central, autour de 1 350 euros pour le capteur seul. Le Vakaros Atlas 2, autonome et waterproof, tape à 745 euros TTC. Le Velocitek ProStart reste le modèle dériveur ou small boat le plus vendu, autour de 595 euros. Trois logiques, trois budgets, trois usages.
Ce qu'un compas tactique fait, et ne fait pas
Avant de comparer, recadrons. Un compas tactique n'est pas un compas magnétique de cabine. Sa mission, c'est de vous donner :
- Le cap actuel à 1 degré près
- L'angle de bord (heading) corrigé du tangage et du roulis
- Le décompte de ligne de départ avec ping de bouée
- L'écart au cap moyen sur les 30 dernières secondes (oscillation et rotation du vent)
- Un layline calculé avec polaire, courant si possible
Tout ça en cockpit, lisible en barre, à 4 noeuds comme à 22 noeuds.
Un compas qui ne fait pas le décompte ligne de départ n'est pas tactique, c'est un compas. Un compas qui fait le décompte mais qui galère à 6h du matin avec embruns sur l'écran n'est pas tactique non plus. Le critère premier, c'est l'usage en barre, par tous les temps.
B&G H5000 Halcyon : le standard IRC haut niveau
Le H5000 est le système central B&G pour course professionnelle. Le Halcyon est le capteur compas-gyro fibre optique qui dialogue avec lui. Ensemble, c'est le standard sur IMOCA, TP52, Maxi 72.
Tarifs 2026 (sources distributeurs Pochon et Uship, avril 2026) :
- Capteur Halcyon seul : 1 350 euros TTC
- CPU H5000 hercules : 4 500 euros TTC
- Écran de cockpit Triton 2 dédié : 580 euros TTC pièce, en compter 2 ou 3
- Total système course IRC sérieux : 8 000 à 12 000 euros TTC pose comprise
Ce que ça donne :
- Précision cap : 0.5 degré, gyro fibre optique pas affecté par les vibrations gréement
- Mise à jour : 50 Hz, on voit littéralement les oscillations vent
- Layline calculé avec courant intégré (si capteur courant ou modèle météo branché)
- Compatibilité Expedition, Adrena en NMEA 2000 native
Inconvénients : pas autonome, le H5000 demande une alim 12V continue et un câblage propre, pose comptez 2 à 3 jours. Si le bateau n'est pas déjà câblé NMEA 2000, c'est un chantier.
Pour qui : régate IRC haut niveau, J/99 et plus, bateaux qui font 4 à 8 courses offshore par saison.
L'Atlas 2 de Vakaros, l'autonome qui change la donne
Vakaros est une boîte américaine fondée en 2018 par d'anciens ingénieurs Velocitek. L'Atlas 2 est sorti en 2022, version 2.5 mise à jour en 2024. Format autonome, sans câblage, GPS et IMU intégrés, écran 2.5 pouces lisible plein soleil, autonomie 24 heures sur batterie interne.
Tarif 2026 : 745 euros TTC en France via le distributeur Sailing Lab. Aux US, 695 dollars (vakaros.com).
Ce qu'il sait faire :
- Décompte ligne de départ avec ping bouée tribord et babord, distance à la ligne en mètres
- Heading à 1 degré, taux de rotation, oscillation vent estimée par GPS
- Layline pour bouée pingée, en utilisant le COG (course over ground) plus que le cap, ce qui donne un layline réel courant inclus
- Connexion bluetooth avec une app Vakaros (iOS et Android) pour replay et analyse
- Étanche IPX7, flotte si vous le faites tomber dans l'eau
Limites :
- Pas d'intégration polaire bateau personnalisée (juste angle de bord type)
- Pas connecté aux instruments de bord (autonome veut dire isolé)
- Écran nickel sous les 22 noeuds, oscille un peu en haut de gîte sur les transats
J'ai un Atlas 2 sur mon Class40 en complément du B&G. Pour le décompte de départ, j'utilise l'Atlas et pas le B&G : la précision est meilleure, le ping est plus rapide, et l'écran est sous mes yeux directement à la barre. Pour 745 euros, c'est l'achat course le plus utile que j'aie fait ces 3 saisons.
Le ProStart de Velocitek, simplicité dériveur et small boat
Velocitek est sur le marché depuis 2007. Le ProStart est leur modèle phare, mis à jour en 2021 (firmware 4.0). Format autonome, écran simple, 3 boutons, autonomie 18 à 22 heures.
Tarif 2026 : 595 euros TTC chez les distributeurs voile (Bot Vauchel, North Sails France, Inglefield Sail Tags).
Métier :
- Décompte de départ ultra-simple, ping bouée et timer
- Cap GPS et SOG affichés gros
- Aucun calcul de layline, aucune intégration polaire
- Étanche IP67, robuste, pas d'écran tactile à craindre
Pour qui : dériveur, J/70, mini 6.50, Diam 24, tous les bateaux où on veut une donnée simple sans chichi. Si vous régatez sur Optimist, Laser, 470, Star, c'est le standard. À ce niveau de course, vous n'avez pas besoin de polaire interpolée : vous avez besoin de savoir où est la ligne et combien de temps il reste.
C'est un peu daté en 2026 face à l'Atlas 2, mais 150 euros moins cher, plus simple, et plus robuste sur petit bateau ouvert.
Le tableau de décision
| Critère | B&G H5000 Halcyon | Vakaros Atlas 2 | Velocitek ProStart |
|---|---|---|---|
| Prix capteur (TTC) | 1 350 euros | 745 euros | 595 euros |
| Autonome | Non | Oui (24 h) | Oui (20 h) |
| Décompte ligne départ | Oui (via écran) | Oui (natif) | Oui (natif) |
| Layline avec polaire | Oui (avec H5000) | Non | Non |
| Layline avec courant | Oui | Approximatif (via COG) | Non |
| Intégration NMEA 2000 | Native | Non | Non |
| Étanchéité | Boîtier IP67 | IPX7 (flotte) | IP67 |
| Logiciel replay | Expedition / Adrena | App Vakaros | Velocitek SpeedPuck |
| Cible bateau | IRC offshore haut niveau | Course mixte 8-12 m | Dériveur, small boat |
Ce que je conseille selon le programme
Pour un J/99 ou Sun Fast 3300 qui court IRC offshore et vise un podium de classe : H5000 Halcyon + Triton 2 dédiés en cockpit. Pas négociable. Le calcul layline avec courant fait gagner 2 à 5 minutes par jour de course.
Pour un J/88, First 31.7, Sun Fast 3200 qui fait du club + une grande course par an : Vakaros Atlas 2 plus un combiné B&G Vulcan ou Zeus pour la cartographie et la météo. Combo gagnant à moins de 3 500 euros, fonctionnel à 90% par rapport au H5000 pour 4 fois moins cher.
Pour Diam 24, J/70, dériveur, Optimist, formula : Velocitek ProStart, c'est tout. Plus cher serait du gaspillage.
Pour qui veut juste s'initier à la course de bouée sur un Beneteau First 21.7 ou un Sun Odyssey 349 : l'Atlas 2 est un beau cadeau de Noël. Il vous donnera 70% du gain de progression d'un H5000 pour le quart du prix.
Le piège des laylines à 4 secondes
Un compas tactique ne barre pas à votre place. La layline calculée vous dit où couper la marque dans 30 secondes ; elle ne vous dit pas que le bateau de devant vous bouchera le vent dans 20 secondes. La tactique reste une affaire de tête. Le compas affiche, vous décidez.
J'ai vu trois fois en 2024 des barreurs IRC suivre aveuglément la layline H5000 et arriver 30 secondes trop tôt sur la marque parce qu'un autre bateau les avait mis à l'ombre du vent. Le compas n'a pas vu l'autre bateau, il a vu le vent statistique du capteur de mât. Vous, vous voyez les deux.
Mon utilisation concrète
Sur le Class40, j'ai installé le Vakaros Atlas 2 sur un support Railblaza à droite de la barre, et je m'en sers exclusivement pour le départ et pour les laylines de bouée. Le B&G en cockpit gère la cartographie, la météo, la trace. Les deux ne se gênent pas, ils se complètent. Pour comparer mon retour à celui d'autres skippers offshore, j'avais déjà détaillé le choix entre nav B&G, Garmin et Raymarine en course.
Pour les régatiers qui démarrent : achetez d'abord un compas tactique avant d'acheter un soft de routage. La hiérarchie des dépenses utiles, c'est compas d'abord, polaire bateau ensuite, routage en dernier. Si vous n'avez pas de polaire à jour, j'ai détaillé le sujet dans comment créer les polaires de son bateau.
Verdict 2026
Le Vakaros Atlas 2 est devenu en 2 saisons le compas tactique au meilleur rapport utilité-prix sur le marché. Si je devais en acheter un seul cette saison, ce serait lui. Le B&G reste le standard pour qui joue IRC haut niveau et accepte 8 000 euros de système. Velocitek ProStart est l'outil de référence dériveur, sans débat.
Et avant d'acheter quoi que ce soit, vérifiez que votre bateau a une polaire correcte. Sans polaire, un compas tactique n'est qu'un GPS sophistiqué.