Résumé
Le X-Yachts Xc 38 est un sloop de croisière performance de 11,67 m, lancé en 2008 et produit jusqu'en 2014 environ 90 unités. Lest de 4 100 kg sur 7 800 kg de déplacement, voilure de 78 m² au près. Sur le marché 2026, on trouve des unités entre 195 000 et 285 000 euros selon millésime et équipement.
Fiche technique
Le Xc 38 dessiné par Niels Jeppesen affiche une longueur hors-tout de 11,67 m, une largeur de 3,69 m et un tirant d'eau standard de 2,00 m (1,75 m en version semi-profilée). Le déplacement de 7 800 kg avec un lest de 4 100 kg donne un ratio lest/déplacement de 52,5 %, atypique pour un voilier de croisière de cette taille.
Le moteur Volvo Penta D2-55 développe 55 chevaux, couplé à un sail-drive. Les réservoirs annoncent 290 litres de gazole et 360 litres d'eau douce, autonomie correcte pour une traversée Méditerranée-Baléares sans escale.
La voilure standard cube 78 m² au près (génois sur enrouleur 110 % et grand-voile lattée). Beaucoup d'unités d'occasion sont équipées du gennaker sur emmagasineur.
Comportement à la mer
Au près serré dans 15 nœuds établis, le Xc 38 marche à 7,2 nœuds réels avec une bande de gîte contenue à 18 degrés. La carène à bouchains adoucis et le voile de quille profond rendent le bateau sain dans la brise. Aux allures portantes, j'ai vu 8,5 nœuds sous spi asymétrique dans une mer formée du golfe de Gascogne.
Le pont est dégagé, les passavants larges (53 cm), les rambardes hautes. Le cockpit en T sépare le poste de barre des invités, configuration appréciée en croisière côtière. La barre à roue Lewmar transmet bien les sensations.
Aménagements
Trois cabines, deux salles d'eau séparées, carré central avec table abattante. La hauteur sous barrots atteint 1,93 m dans la cuisine. Le constructeur danois soigne les bois (teck ou acajou), les rangements sont nombreux mais étroits.
Point faible récurrent sur les unités antérieures à 2011 : les hublots de coque fuient après dix ans, prévoir un démontage complet et des joints neufs (compter 1 800 euros chez un chantier).
Marché occasion 2026
Les premières unités (2008-2009) se négocient entre 195 000 et 220 000 euros, souvent avec gréement d'origine à remplacer. Les millésimes 2012-2014 partent entre 240 000 et 285 000 euros, parfois plus avec quille profonde et électronique B&G complète.
Vérifier impérativement : l'état des ferrures de chaîne (corrosion sur les Xc 38 ayant navigué en zone tropicale), le sail-drive et son joint de passage de coque, l'osmose éventuelle sur les coques antérieures à 2010.
À qui s'adresse-t-il
Le Xc 38 vise le couple expérimenté qui veut un bateau marin pour des croisières de 1 500 à 3 000 milles annuels, sans tomber dans la course-croisière pure. Pour le pur plaisir solitaire, regarder plutôt un Pogo 12.50. Pour la croisière familiale 4 cabines, un Hanse 388 sera plus rationnel à l'achat.
Si vous comparez avec d'autres unités méditerranéennes, voir aussi notre retour sur le Bavaria Cruiser 41 et le Dufour 382 d'occasion.
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