Résumé
Le Trophée Pasqui est une course au large d'automne entre Saint-Tropez et la presqu'île de l'Argentario, en Toscane italienne. Format IRC, départ devant Saint-Tropez, arrivée à Porto Santo Stefano ou Cala Galera, environ 180 milles non-stop. Course en double ou en équipage selon les éditions, accessible aux IRC à partir de 9 mètres avec sécurité 3e catégorie. 30 à 50 bateaux engagés en moyenne. Une des rares courses transméditerranéennes franco-italiennes accessibles aux amateurs.
Le parcours
Le Trophée Pasqui se court en ligne directe entre Saint-Tropez et l'Argentario, avec passage au large de la côte ouest de la Corse pour la majorité des bateaux. Distance théorique 175 à 195 milles selon le tracé : 24 à 36 heures de mer pour les flottes IRC moyennes, 18 à 22 heures pour les bateaux rapides.
Trois options stratégiques : route directe par le sud (exposée au mistral), route nord par l'archipel toscan (abritée mais plus longue), route médiane en diagonale (joue avec les bascules de vent). Les routages préalables, autorisés selon les jauges IRC, ont changé la lecture tactique. Les meilleurs équipages préparent trois scénarios météo et basculent en route.
Le format
Départ devant Saint-Tropez, ligne donnée par le comité de la SNST. Arrivée à Porto Santo Stefano ou Cala Galera. Format hauturier non-stop, passage de bouées de routage selon règlement de l'année.
Deux configurations équipage selon éditions : équipage complet (4 à 8 personnes selon taille) ou double (2 équipiers, format plus exigeant). Le double demande un règlement spécifique : pilote automatique fiable, dispositif de récupération MOB, balise EPIRB, plan de quart structuré sur 24 heures.
Inscription et budget
Inscription équipage 380 à 580 euros par bateau selon classe, ouverture deux à trois mois avant le départ. Pré-requis : licence FFVoile (ou FIV pour les Italiens), certificat IRC valide, visite de sécurité 3e catégorie minimum, radeau de survie homologué, balise EPIRB ou PLB par équipier, assurance régate hauturière, briefing sécurité obligatoire la veille.
Pour un équipage de 6 sur un IRC de 12 m, comptez 2 000 à 3 200 euros tout compris. Le retour Argentario-Saint-Tropez est aussi à anticiper : 36 à 48 heures de mer en sens inverse, souvent contre le vent dominant.
Histoire en bref
Le Trophée Pasqui fait partie d'une série de courses transméditerranéennes franco-italiennes développées depuis les années 2000. L'idée d'origine : créer un pont régulier entre la Côte d'Azur et la Toscane, à un moment où la flotte italienne progressait et où les régatiers français cherchaient des formats hauturiers courts à l'automne. Tracé variable selon les éditions, à vérifier sur l'avis de course officiel.
Pour replacer cette course dans le contexte des régates hauturières franco-italiennes, voir la Giraglia Rolex Cup, départ Saint-Tropez vers Gênes.
La météo automnale
L'automne fait basculer la Méditerranée entre régimes thermiques d'été et systèmes dépressionnaires d'hiver. Trois scénarios dominants :
- Mistral établi : 25 à 40 nœuds au départ, mer croisée, équipage à la peine pendant les 12 premières heures
- Régime de sud-est doux : 10 à 18 nœuds, mer plate, route médiane payante
- Bascule de système : passage d'un front pendant la course, vent qui tourne à 180 degrés
Les comités annulent ou décalent le départ si la prévision dépasse 35 nœuds établis dans le golfe de Gênes. Pour comprendre la dynamique du mistral d'automne, voir le détail de l'amplification du mistral dans la vallée du Rhône.
Pratique
Saint-Tropez (760 places) reste compliqué pour l'arrivée d'équipages extérieurs en automne. Cogolin Marines à 1 mille offre une alternative plus tenable, avec capacité confortable et navette annexe vers le môle Jean Réveille.
Côté arrivée italienne, Porto Santo Stefano et Cala Galera offrent des marinas équipées, avec accueil et facilités carburant. Places de passage à réserver à l'avance.
Sur BoatMap, les fiches du port de Saint-Tropez et de Cogolin Marines regroupent les places de passage disponibles autour du Trophée Pasqui. </content> </invoke>