Résumé
Retour terrain sur le Quicksilver 605 Pilothouse acheté d'occasion en avril 2021, motorisation Mercury 115 cv 4T, port d'attache Perros-Guirec. 4 saisons de pêche intensive en Bretagne nord, environ 450 heures moteur, 220 sorties pêche et traîne. Budget réparations sur 4 ans : 3 800 euros toutes taxes incluses. Prix d'achat occasion en 2021 : 26 500 euros pour un bateau de 2018 avec 65 heures moteur. Bateau honnête, bien pensé pour la pêche côtière seul ou à 2, trop petit dès qu'on vise 4 pêcheurs. Ce qui casse : électronique et pièces accessoires. Ce qui tient : la coque et le moteur.
Avril 2021, le bon de commande signé trop vite
Je ne suis pas un gars qui étudie pendant 3 mois avant d'acheter. Fin mars 2021, le Quicksilver 475 Pilothouse de mon père commençait à fatiguer après 12 ans et il cherchait plus gros. Un gars de Lannion vendait son 605 Pilothouse de 2018 avec 65 heures moteur parce qu'il passait sur un 7 mètres. Mon père voulait un semi-rigide, j'ai pris le 605 à sa place, 26 500 euros, papiers faits en une semaine.
J'ai 39 ans, éducateur spécialisé, je pêche depuis gamin sur la côte de granit rose. Port d'attache Perros-Guirec (Linkin) depuis 2021, sorties surtout le dimanche matin et en semaine quand les congés le permettent. 450 heures moteur en 4 saisons, 220 sorties en gros, pêche au leurre et à la traîne sur bar, lieu jaune, maquereau.
Le 605 Pilothouse, c'est un bateau de 6,13 mètres qu'on peut mettre sur remorque avec un 4x4 (permis BE nécessaire au-delà d'un certain PTAC). Je ne le remorque jamais, je le laisse à l'eau de mai à novembre. Cahier des charges de 2021 : pêcher seul ou à 2 personnes maximum, sortir par mer belle à modérée (jusqu'à 2 beauforts), rester à moins de 8 milles de la côte, dormir quelquefois la nuit dans la cabine.
Après 4 ans, je vais dire ce qui va, ce qui ne va pas, et ce que je referais différemment.
La carène, c'est le bon point
Coque en V profond de 17 degrés au tableau selon le catalogue Quicksilver 2018. Cale bien, dérape peu, accepte une mer formée de travers jusqu'à 1,20 m de creux sans que ça devienne désagréable. J'ai navigué dans la Manche avec 1,50 m de clapot court qui tapait, le 605 passait à 10 nœuds sans problème, juste avec des coups qui font réfléchir aux vis du tableau.
Passage de vague correct. L'étrave est pointue, la cabine abrite bien le pilote, l'eau ne rentre pas par le pare-brise même par mer formée. J'ai vu des Jeanneau Merry Fisher 635 sortir moins bien dans les mêmes conditions à Roscoff en juin 2023. Ce n'est pas une question de modèle mais de carène, et celle du 605 tient la route.
Planning : à vide avec 2 personnes et du gasoil plein, le 605 déjauge à 2 800 tr/min avec le Mercury 115 cv. Vitesse de croisière confortable : 22 à 24 nœuds à 4 000 tr/min, consommation 18 litres/heure environ selon mon suivi Yamaha (l'app lit aussi les moteurs Mercury via NMEA2000). À pleine charge (4 personnes + caisses), ça monte à 20 litres/h à 22 nœuds, et la consommation urbaine est 0,8 litre par mille nautique. Chiffre que j'ai refait 3 fois sur un GPS calibré.
Vitesse max mesurée GPS : 32 nœuds par mer d'huile à 5 500 tr/min. Je ne monte jamais à cette vitesse en usage réel, sauf si je veux impressionner quelqu'un (rarement).
Le pont pêche, penser à 2 pas à 4
Le cockpit arrière fait 2,05 m x 1,75 m environ, c'est-à-dire confortable à 2 pêcheurs qui lancent chacun de leur côté, tendu à 3 dès qu'on travaille à la canne, impossible à 4. Les rails à cannes sur les 2 côtés (3 par côté selon la version) tiennent bien.
Ce qui marche : le vivier à appâts de 35 litres fonctionne avec pompe électrique, je l'utilise l'été pour les équilles et les sardines vivants. La tablette à appâts amovible en arrière du tableau se démonte en 2 minutes pour les opérations musclées. Le coffre sous le plancher du cockpit prend 2 grosses caisses isothermes et 4 cannes démontées.
Ce qui ne marche pas : le banc central convertible en couchette, inutile pour la pêche, casse les lignes quand tu veux reculer. Je l'ai démonté après 6 mois, ça libère 60 cm de passage, le bateau est tout de suite plus pêchable. Démontage réversible avec 6 vis Torx, opération 15 minutes.
Soucis signalés par d'autres utilisateurs du Quicksilver 605 sur les forums Hisse et Oh et Plaisance pratique, et que je confirme : les poignées de maintien en inox montées au plafond de la cabine ont tendance à se desceller après 2-3 saisons (les vis prennent du jeu dans le GRP). J'ai dû reprendre les 4 poignées en 2023 avec des chevilles époxy + vis neuves, 2 heures de boulot. Tiens depuis.
La cabine, juste ce qu'il faut
Cabine en V à l'avant avec couchette 2 places (en théorie), soit 1,90 m x 1,30 m au plus large, réduit à 0,60 m aux pieds. Matelas d'origine en mousse 8 cm, remplacé après 2 ans par un 12 cm sur mesure à 180 euros chez un matelassier de Guingamp. Dors confortablement à 1 personne, acceptable à 2 mais faut s'apprécier.
Pas de toilettes fixes. Il y a un WC chimique escamotable sous la couchette d'origine, j'ai jamais utilisé, je l'ai remplacé par un rangement caissé pour les cirés et les gilets. Pour une sortie week-end à 2 au mouillage de Bréhat, on gère avec un seau et un sens de l'humour. Pour plus que 2 nuits à bord, prendre un autre bateau.
Le chauffage Webasto en option d'origine a tenu 3 saisons, mort en février 2024 sur un défaut de commande (carte électronique, 650 euros pour réparer, j'ai préféré mettre des sacs de couchage hiver et ne plus sortir quand il fait moins de 8 degrés).
Ce qui a lâché en 4 saisons
Je tiens un carnet, les pannes classées par ordre chronologique :
- Juillet 2021 (3 mois après achat) : pompe de cale électrique grippée, 80 euros la pompe neuve Rule 500, 30 minutes d'installation, je l'ai faite moi-même.
- Mars 2022 : batterie service plombée gonflée, remplacée par une AGM 90 Ah chez Bigship, 220 euros.
- Septembre 2022 : sondeur Lowrance d'origine (un HDS-7 monté neuf en 2018) qui commence à montrer des bugs écran, je bascule sur un Garmin Echomap 72sv, 790 euros sondeur + sonde, 200 euros pose chez mon mécano.
- Hiver 2022-2023 : fissure capillaire sur le bas du pare-brise en GRP, stabilisée avec résine époxy + fibre, 50 euros matériel, je l'ai fait moi-même. Tient depuis.
- Juin 2023 : descellement des 4 poignées cabine (décrit plus haut), 40 euros matériel.
- Janvier 2024 : Webasto HS, décision de ne pas réparer, 0 euro.
- Mai 2024 : phare tribord en panne (joint qui fuit), LED marine marque Osculati neuve, 95 euros pièce.
- Hiver 2024-2025 : câble de commande d'accélérateur grippé au retour d'hivernage à sec, 140 euros pièce + 80 euros pose chez mécano.
Total matériel + main d'œuvre sur 4 ans : 3 800 euros. Soit 950 euros par an en moyenne de maintenance hors carburant. Je trouve ça normal pour un bateau en usage intensif.
Le moteur Mercury 115 cv 4T a tenu sans défaut majeur. Vidanges toutes les 100 heures (80 euros pièces et main d'œuvre si je le fais, 260 euros en concession), changement d'huile de pied de carter tous les ans, anodes tous les 2 ans. Le moteur en est à 450 heures, je tablerais sur 1 500 à 2 000 heures de durée de vie utile, soit encore 10 à 12 saisons.
Budget total sur 4 ans, honnête
- Achat 2021 : 26 500 euros
- Place au port Perros-Guirec, 6 mètres, tarif 2024 : environ 2 100 euros par an selon la grille du port
- Gasoil, 450 heures x 18 litres/h à 1,50 euros/litre moyenne : 12 150 euros sur 4 ans (3 000 euros/an)
- Assurance tous risques : 540 euros/an en moyenne, soit 2 160 euros sur 4 ans
- Hivernage à sec chez un stockeur de Lannion, 180 euros/an : 720 euros
- Maintenance (voir au-dessus) : 3 800 euros
- Matériel pêche amorti sur le bateau, annexe, gilets, sondeur, VHF : 2 400 euros sur 4 ans
Total coût d'usage sur 4 ans : 21 330 euros + 26 500 euros d'achat = 47 830 euros. Divisé par 220 sorties pêche, ça fait 217 euros la sortie. Divisé par 450 heures moteur, 106 euros l'heure de navigation. Ces chiffres ne mentent pas. Posséder un bateau de 6 mètres, c'est cher, même en gérant serré.
À la revente, le 605 Pilothouse de 2018 avec 450 heures se négocie autour de 18 000 à 22 000 euros en 2025 selon les annonces Bateaux.com et Youboat. Décote de 4 500 à 8 500 euros en 4 ans, soit environ 1 500 euros de décote annuelle hors maintenance. Juste honnête pour un bateau avec une coque saine et un moteur en état.
Ce que je referais, ce que je changerais
Ce que je referais sans hésiter : acheter d'occasion à 3-5 ans, pas neuf. Économie 30 à 40% et le bateau a déjà révélé ses défauts d'origine. Mon 605 avait 65 heures en 2021, quasi neuf, 25% moins cher que le neuf. Deal parfait.
Ce que je referais différemment : prendre un 675 Pilothouse plutôt qu'un 605. La différence de 70 cm en longueur change tout pour la pêche à 3, et le 675 a un fond plus sec et un vivier 60 litres au lieu de 35. Mais le 675 se négocie autour de 38 000 euros en occasion équivalente, donc 11 000 euros de plus. Je comprends qu'on reste sur le 605 si on est seul.
Ce que je ne referais pas : acheter un Pilothouse pour croiser à bord. C'est un bateau de pêche, pas un bateau de croisière. La cabine sert à s'abriter de la pluie, pas à vivre. Pour comparer avec une autre vision où la croisière est l'objectif premier, voir Bénéteau Antares 11, retour d'expérience, un bateau conçu pour ça et qui est à un autre prix.
Sur la logique de l'entretien, la question coque polyester vs aluminium a changé ma réflexion pour un futur achat, le comparatif bateau de pêche aluminium vs polyester est une lecture utile avant de signer.
Opinion finale
Le Quicksilver 605 Pilothouse, c'est un honnête bateau. Pas un coup de cœur, pas une usine à gaz. Un outil qui fait son travail de pêche côtière à 2, qui se conduit facilement, qui se maintient à un coût raisonnable. En 4 saisons je n'ai eu aucune grosse galère, aucune avarie dangereuse, aucun moment où je me suis demandé si j'allais rentrer.
Ce qui me dérange un peu : c'est un bateau d'assemblage industriel. Partout tu sens le choix de la rentabilité plutôt que de la qualité : plastiques épais mais bon marché, visserie inox 304 et pas 316, joints standards. Ça tient 10 ans sans drame mais ça ne passera pas à la génération de mes enfants.
Pour quelqu'un qui débute et qui veut un bateau de pêche polyvalent sous 30 000 euros à l'achat occasion, c'est un bon choix. Pour quelqu'un qui a 50 000 euros et plus, regardez du Bénéteau Barracuda ou du Jeanneau Merry Fisher équivalent, c'est mieux construit.
Les sorties que je fais avec ce bateau sont enregistrées comme traces dans BoatMap si vous voulez voir où le 605 va vraiment en Bretagne nord.