L'essentiel
RM 1070 : voilier de croisière côtière et hauturière de 10,70 mètres, construit par RM Yachts (Fountaine-Pajot) à La Rochelle, en bois contreplaqué stratifié époxy. Production active de 2010 à 2018, puis remplacé par le RM 1080. Deux versions de quilles : bi-quille (1,30 m de tirant d'eau) ou quille profonde (1,90 m). Marché de l'occasion 2026 entre 145 000 et 220 000 euros selon année et état, avec une décote modérée par rapport au neuf.
Pourquoi le RM 1070 est un cas à part
Le RM 1070 n'est pas un voilier comme les autres dans la flotte plaisance française. Le chantier RM Yachts s'est imposé dans les années 2000 sur un créneau étroit : la croisière performante en bois-époxy, à un moment où la quasi-totalité du marché passait au polyester injecté en série. Le 1070 est l'un des modèles emblématiques de cette philosophie.
Le bois contreplaqué moulé stratifié époxy donne deux choses : un poids plus faible que le polyester équivalent (à coque comparable), et une rigidité longitudinale supérieure. Le bateau marche mieux par petit temps et reste réactif à la barre. En contrepartie, la maintenance demande un suivi (humidité, vernis, colmatage des éventuelles fuites).
Sur le marché de l'occasion 2026, c'est un voilier recherché par une niche de plaisanciers exigeants. Pas de gros volumes en circulation : moins de 200 unités sortis de chantier, dont une partie part en Amérique du Nord et au Royaume-Uni.
Fiche technique
Dimensions principales :
- Longueur hors tout : 10,70 m
- Longueur de coque : 9,99 m
- Largeur maximale : 3,75 m
- Tirant d'eau bi-quille : 1,30 m
- Tirant d'eau quille profonde : 1,90 m (quille en T)
- Déplacement lège : 4 700 kg (bi-quille) / 4 600 kg (quille profonde)
- Lest : environ 1 700 kg
- Volume des réservoirs eau : 350 litres
- Volume gasoil : 130 litres
- Catégorie de conception CE : A (océan) en quille profonde, B (au large) en bi-quille selon configuration
Voilure :
- Surface au près (GV + génois 105%) : environ 65 m²
- Spi asymétrique : 110 à 130 m² selon options
- Mât : aluminium ou carbone (option), enverguré tête de mât
- Bôme : aluminium, lazy-jack et lazy-bag standards
Motorisation :
- Volvo Penta D2-40 ou D2-55 selon période et option
- Embase saildrive
- Hélice tripale repliable (option) ou bipale fixe
Aménagement intérieur :
- 2 ou 3 cabines selon version
- 1 ou 2 salles d'eau
- Carré central, table à carte avant la descente, cuisine en L
- Couchages : 6 à 8 places selon version
Programme et performance
Le 1070 est annoncé pour la croisière côtière "performante" et le grand large pour la version quille profonde. Sur l'eau, c'est ce qu'il fait : 7 à 8 noeuds au près à 14 noeuds de vent, capable de pousser à 9-10 noeuds au largue dans la brise.
Comparé à un Sun Odyssey 349 ou à un Beneteau Oceanis 38.1 du même âge, le RM 1070 est sensiblement plus rapide au près serré (avantage 0,5 à 1 noeud) et plus stable en gîte par mer formée. La contrepartie : moins de volume habitable, finitions plus brutes, et un budget annuel d'entretien supérieur de 30 à 50%.
La version bi-quille est à part. Elle ouvre l'accès à des mouillages d'estuaire, à la navigation en Manche-mer du Nord, à l'échouage volontaire pour caréner. Sur les côtes bretonnes ou picardes, c'est un argument fort. Mais elle est légèrement moins performante au près serré (perte d'environ 5 degrés de cap) et moins stable au grand largue dans la brise.
Le marché occasion 2026
Tarifs constatés sur Boat24, YachtWorld, Le Bon Coin et The Boat Hub en septembre-octobre 2025, pour le marché français :
| Année | Configuration | Fourchette |
|---|---|---|
| 2010-2012 | bi-quille | 145 000 à 175 000 euros |
| 2013-2015 | bi-quille | 165 000 à 195 000 euros |
| 2016-2018 | bi-quille | 185 000 à 220 000 euros |
| 2010-2012 | quille profonde | 155 000 à 185 000 euros |
| 2013-2015 | quille profonde | 175 000 à 205 000 euros |
| 2016-2018 | quille profonde | 195 000 à 230 000 euros |
Les écarts s'expliquent par : refit récent (mât, voilure, électronique), heures de moteur, présence de gréement carbone, propreté du bois intérieur, qualité de l'entretien époxy.
La décote est modérée pour un bateau de cette gamme : un RM 1070 de 2014 garde environ 60 à 70% de sa valeur neuve d'origine. C'est mieux que la moyenne du marché plaisance, qui décote en général à 45-55% sur 10 ans pour les modèles polyester.
Points forts confirmés sur 8 saisons
Synthèse à partir des forums Hisse et Oh, du groupe RM Owners Club, et de retours de propriétaires en 2024-2025 :
- Comportement à la mer en quille profonde : équilibré, peu d'embardée au surf, gîte progressif.
- Carène performante au près serré, capable d'enchaîner les bords sans gros effort à la barre.
- Volume de carène en bois : isolation thermique et phonique nettement supérieures au polyester (ressenti en hiver et en navigation moteur).
- Plan de pont : cockpit dégagé, manoeuvres ramenées au cockpit, accès facile au pied de mât.
- Carénage facilité en bi-quille (échouage possible).
Défauts et points de vigilance
Trois sujets reviennent régulièrement :
- Vernis et bois extérieur : entretien annuel obligatoire des plats-bords et de la descente vernis. 2 à 4 jours de travail par an, ou 800 à 1 500 euros chez un vernisseur.
- Étanchéité des passages de pont : les RM 1070 antérieurs à 2014 ont parfois eu des suintements aux fixations de chandeliers et de filoirs. À vérifier au sondage acoustique sur le tableau et les flancs.
- Embase saildrive : si pas changée à 8-10 ans, joints à refaire. Coût : 800 à 1 500 euros tout compris en chantier.
Un point souvent débattu : le tirant d'eau de 1,30 m en bi-quille n'est pas magique, le bateau échoue mais reste lourd à l'échouage. Manoeuvre à éviter sur fond irrégulier ou rocher proche.
Pour qui hésite entre cette gamme et un voilier plus volumineux, voir le retour sur le Sun Odyssey 349 ou la fiche Beneteau Oceanis 34.1.
Coûts d'usage annuels typiques
Pour un RM 1070 de 2015 en bi-quille, basé en Bretagne sud, usage 60 à 100 heures par an :
- Place de port (Lorient, La Trinité, Concarneau) : 3 200 à 4 800 euros
- Carénage et antifouling : 600 à 1 200 euros
- Vernis et entretien bois : 400 à 1 500 euros
- Moteur (vidange, turbine, anodes) : 300 à 600 euros
- Voiles (en moyenne, lissage sur 10 ans) : 800 à 1 500 euros
- Assurance : 800 à 1 500 euros
- Divers (sécurité, électronique, gréement) : 500 à 1 200 euros
Total annuel : 6 600 à 12 300 euros, soit environ 4 à 7% du prix d'achat. C'est dans la fourchette haute du marché plaisance, normal pour un bateau bois-époxy.
Profils d'acheteurs typiques
Trois profils que je vois fréquemment sur ce modèle :
- Le retraité actif (60-70 ans), ancien régatier, qui veut un voilier rapide pour la croisière exigeante mais sans aller jusqu'au trimaran. Souvent en quille profonde, basé en Méditerranée ou côte d'Azur.
- Le navigateur Manche-Atlantique (45-60 ans), qui cherche le bi-quille pour les estuaires et le grand large mêlés. Souvent basé en Bretagne nord ou Normandie.
- Le propriétaire de série (40-55 ans), qui passe d'un Bavaria ou Beneteau plus standard à un RM pour la qualité de construction et la performance, parfois avec un projet de transat à terme.
Le profil "famille jeune avec enfants" est plus rare sur ce modèle. Le RM 1070 est plus orienté équipage adulte que tribord-bâbord enfants.
Foire aux questions
Le RM 1070 est-il fait pour la transat ?
En version quille profonde, oui (catégorie A). Plusieurs RM 1070 ont fait la transat en double ou en équipage. La capacité d'autonomie en eau (350 L) et gasoil (130 L) reste juste pour de longues escales sans escale à mi-traversée, équipement complémentaire conseillé.
L'entretien du bois est-il vraiment lourd ?
Plus lourd qu'un polyester, mais pas extravagant si le suivi est régulier. Un week-end de vernis par an suffit pour un bateau bien entretenu. La négligence de 2-3 ans demande un gros rattrapage (4 à 6 jours de ponçage et vernis).
La motorisation Volvo D2-40 est-elle suffisante ?
Pour une utilisation côtière classique, oui. Pour la navigation hauturière en équipage chargé ou contre vent fort, le D2-55 (option, plus rare en occasion) est plus confortable.
Quel budget total pour un projet d'achat 2026 ?
Pour un RM 1070 de 2014 en bi-quille à 175 000 euros, prévoir 5 à 10% de budget refit immédiat (mât, électronique, joints embase) la première année, soit 175 000 + 10 000 à 17 000 euros. Plus les coûts d'usage annuels de 7 000 à 11 000 euros.
Sources
Données techniques : site officiel RM Yachts (rm-yachts.com), fiche modèle Bateaux.com, archives Voiles et Voiliers 2012-2018. Tarifs occasion : Boat24, YachtWorld, Le Bon Coin, The Boat Hub, relevés en septembre-octobre 2025. Retours d'usage : forum Hisse et Oh section "voiliers en bois", groupe Facebook RM Owners. Cet article sera mis à jour au printemps 2026 avec les évolutions du marché.