Résumé
NMEA 0183 reste partout sur les bateaux d'avant 2010 et sur certains équipements actuels (VHF, AIS, pilote ancien). NMEA 2000 est la norme moderne, plus simple à câbler. Un multiplexeur résout 90 pour cent des cas mixtes.
Quand j'ai racheté mon Sun Odyssey 35 de 2003, l'électronique d'origine fonctionnait, mais elle parlait toute en NMEA 0183. Le précédent propriétaire avait ajouté un AIS récent en 2000, et un transducteur de profondeur en 2000 aussi. Résultat : trois mondes qui ne se parlaient pas bien. C'est typique d'un bateau qui a vieilli avec le temps.
Comprendre la différence en pratique
NMEA 0183 est une liaison série. Tu as un fil émission et un fil réception, parfois en différentiel. Un appareil émet, un ou plusieurs reçoivent, mais un seul peut émettre par paire de fils. Pour faire dialoguer plusieurs émetteurs vers plusieurs récepteurs, tu cumules les liaisons ou tu passes par un multiplexeur. Les phrases sont en clair, type GLL, RMC, GGA, MWV, et chacun les comprend ou pas.
NMEA 2000 est un bus partagé. Tous les appareils écoutent tout le monde, et chacun parle quand il a besoin. Le câblage est unique, l'addressage automatique. Tu branches, ça marche. C'est conceptuellement bien plus simple, et ça met fin aux bricolages avec dérivations en parallèle.
Quand le 0183 a encore un sens
Beaucoup de VHF avec ASN sont encore en 0183, même neuves. Pour leur envoyer la position GPS, c'est plus simple de prendre une liaison 0183 directement depuis un GPS auxiliaire que de passer par une passerelle. Idem pour certains pilotes automatiques anciens qui ne comprennent que le 0183.
Un AIS classe B en récepteur seul est souvent en 0183 sortie haute vitesse, 38400 bauds. Si tu veux qu'il alimente ton traceur récent en 2000, tu passes par un convertisseur.
Le multiplexeur, l'outil qui débloque tout
Un multiplexeur NMEA 0183 prend plusieurs entrées 0183 et les regroupe en une seule sortie. Couplé à une fonction passerelle 2000, il prend aussi du 0183 et le convertit en 2000, et inversement. Les marques connues sont Yacht Devices YDNG-03, Actisense NGW-1, Digital Yacht iKonvert. Comptez entre 150 et 250 euros la pièce.
Concrètement, tu branches l'AIS 0183 sur l'entrée 0183, le bus 2000 sur la sortie 2000, et toutes les phrases AIS apparaissent dans ton traceur. Tu configures via une appli sur smartphone ou par interface web selon le modèle.
Plan d'intégration sur bateau mixte
Garde le bus NMEA 2000 comme épine dorsale moderne. Tous les nouveaux équipements y vont directement.
Branche les anciens équipements 0183 essentiels (VHF, ancien pilote, anémomètre filaire) sur un multiplexeur passerelle, qui les fait apparaître dans le 2000. Si certains de ces équipements doivent recevoir du 0183 (cas d'une VHF qui veut une position GPS pour l'ASN), le multiplexeur peut aussi générer la trame 0183 nécessaire à partir du bus 2000.
Tu te retrouves avec un système où tout converge sur le 2000, mais où le 0183 vit encore en aval pour les appareils qui en ont besoin.
Cas particuliers à connaître
Le compas satellite Garmin SteadyCast envoie cap et position uniquement en 2000. Si ton ancien pilote en 0183 a besoin d'un cap fiable, il te faut un convertisseur capable de produire la phrase HDG ou HDT en 0183 à partir du bus 2000.
Certains anémomètres B&G H5000 ou plus anciens sont en FastNet ou en NMEA 0183 haute vitesse. Le passage en 2000 demande parfois une boîte de conversion spécifique.
Les chargeurs Victron récents discutent en VE.Direct ou VE.Bus, pas en NMEA. Pour les voir dans le traceur 2000, il faut un Cerbo GX ou un Victron 0183 to N2K. Ce n'est pas toujours indispensable, mais c'est confortable d'avoir l'état des batteries sur le traceur.
Les pièges
Mélanger les masses 0183. Beaucoup d'équipements ont des entrées en différentiel A/B, d'autres en single-ended référencé à la masse. Quand tu connectes un single-ended à un différentiel, attention aux niveaux et aux ronflements. Lis bien les schémas, ce n'est pas du bricolage.
Croire qu'une phrase 0183 sera convertie en PGN 2000 par défaut. Beaucoup le sont, certaines non, ou avec des limitations. Vérifie la matrice de conversion du multiplexeur que tu choisis avant achat, surtout si tu as un équipement exotique.
Surcharger une liaison 0183 à 4800 bauds avec trop d'émetteurs. Au-delà de trois ou quatre sources, tu perds des phrases. Le 0183 haute vitesse à 38400 bauds (typique AIS) règle ce souci, mais tous les récepteurs ne le comprennent pas.
Le mot de la fin
Tu n'as pas besoin de tout convertir au 2000 pour avoir un système moderne. Tu as besoin que tes données arrivent là où elles servent, sans pertes. Un bon multiplexeur fait le pont, et tu gardes tes anciens équipements tant qu'ils marchent.
Pour planifier tes étapes et abris en parallèle de cette électronique de bord, BoatMap regroupe les infos qui ne tiennent pas sur un traceur dans une appli mobile dédiée.