Résumé
Le Lagoon 42, lancé en 2016 par le chantier Lagoon (groupe Bénéteau), mesure 12,80 m pour 7,70 m de large et un déplacement à vide de 12 tonnes. Plus de 700 unités vendues à fin 2025, c'est l'un des catamarans de croisière les plus diffusés du marché. Fourchette d'occasion 2026 : 320 000 à 580 000 euros selon millésime et configuration.
L'histoire d'un best-seller
Le Lagoon 42 est sorti à La Rochelle en 2016 pour remplacer le Lagoon 421, avec un objectif clair : élargir l'accès au catamaran de croisière en serrant le coût d'acquisition à 4 cabines double sous la barre des 500 000 euros HT neuf. Le pari a été tenu, et la ligne signée VPLP avec design intérieur Nauta a séduit aussi bien les propriétaires privés que les flottes de location.
Sept ans après son lancement, le bateau reste produit avec des évolutions mineures (poste de barre, sellerie, électronique). Les unités 2018-2020 représentent l'essentiel du marché de seconde main.
Configurations et plans intérieurs
Trois plans principaux ont été produits :
- 4 cabines doubles 4 salles d'eau (charter standard) : 60 % des unités
- 3 cabines avec suite propriétaire bâbord (Owner) : 30 % des unités
- 6 couchages charter intensif (rare) : 10 %
La version Owner offre une cabine propriétaire spacieuse avec bureau et grande salle de bains, au prix d'une cabine en moins. C'est la configuration recherchée en propriété privée. Sur le marché d'occasion, comptez 50 000 à 70 000 euros de prime sur une Owner par rapport à une 4 cabines équivalente.
Performances réelles
GV 67 m², génois 41 m². Sous voiles, le 42 est plus une caisse à voyage qu'un sportif. Vitesses cibles : 6 à 7 noeuds par 15 noeuds de vent travers, 7 à 8 noeuds par 20 noeuds. Au près serré, 4 à 5 noeuds, c'est correct sans plus.
Au portant sous code zéro (option fréquente), on monte à 8 à 10 noeuds par 18 noeuds de vent. C'est un bateau qui aime le vent traversier et qui rechigne franchement à remonter au près. Pour de la croisière hauturière classique, ça suffit largement.
Motorisation
Standard : deux Yanmar 3JH40, 40 ch chacun, sail-drive. Réservoirs gasoil 2 x 260 litres. Vitesse économique 6,5 noeuds à 2 100 tr/min, autonomie d'environ 700 milles. Version 57 ch en option, surtout choisie pour le charter intensif.
L'entretien des sail-drives est un poste à surveiller : joints à changer tous les sept ans, comptez 3 000 à 4 000 euros pour les deux moteurs avec sortie d'eau. Sur les unités ex-charter qui ont vu plus de 4 000 heures, vérifiez l'état général en expertise sérieuse.
Marché de l'occasion 2026
Fourchettes observées début 2026 :
- 2016-2017, ex-charter, 4 cabines : 320 000 à 380 000 euros
- 2018-2019, propriété privée, Owner, équipement complet : 420 000 à 490 000 euros
- 2020-2021, Owner full-options (clim, dessal, panneaux solaires, gennaker) : 490 000 à 580 000 euros
Points à vérifier en survey : déformation des bras (osmose ou délaminage en pied de mât), état des hublots de coque (joints qui sèchent), électronique de série Raymarine (souvent à upgrader), état des trampolines avant. Une expertise sérieuse coûte 3 800 à 4 500 euros, c'est le minimum sur un cata de cette catégorie.
Pour qui
Le Lagoon 42 conviendra à une famille avec deux enfants ou un couple recevant des amis, sur un programme méditerranéen ou caraïbe en croisière côtière et hauturière modérée. Budget annuel d'usage 28 000 à 40 000 euros. Si vous visez du large régulier ou un programme transatlantique répété, regardez plutôt vers Outremer 45 ou Catana 47, plus marins mais sensiblement plus chers.
Avant de signer
Le marché Lagoon 42 reste actif, comptez en moyenne 60 jours entre annonce et signature en 2026. Pour comparer plusieurs unités sur leurs ports d'attache, l'historique météo des saisons effectuées et la qualité d'entretien associée, l'app BoatMap fournit une vue terrain utile à recouper avec le carnet d'entretien. Bonne sélection.