Résumé
L'hivernage d'un hors-bord 4 temps demande l'ajout d'un stabilisateur essence, le rinçage à l'eau douce, la vidange d'huile moteur et de pied, le brouillard moteur et le stockage en position verticale. Compter 2 à 3 heures de travail.
Pourquoi un hivernage soigné
Un moteur hors-bord essence stocké brut tout l'hiver présente plusieurs risques. L'essence se dégrade chimiquement et forme des dépôts collants dans le carburateur. L'humidité s'infiltre dans les cylindres et oxyde la chemise et les segments. L'eau de mer résiduelle dans le bloc gèle et fissure les passages de refroidissement.
Le coût d'un hivernage négligé peut atteindre plusieurs centaines d'euros au printemps, entre nettoyage de carburateur, remplacement de bougies oxydées et réparations diverses. Une bonne procédure d'hivernage prend 2 à 3 heures et coûte 30 à 50 euros en consommables.
Liste du matériel
Pour un hivernage complet, prévoir. Un bidon de stabilisateur essence type Yamalube Fuel Stabilizer ou STA-BIL Marine. Une bombe de brouillard moteur antirouille type Quicksilver Storage Seal ou Yamaha Stor-Rite. De l'huile moteur 10W30 marine 4T, environ 1,5 à 2,5 litres selon le modèle. De l'huile pour pied d'arbre, généralement 200 à 500 millilitres selon la marque. Un kit de bougies neuves recommandé. Un filtre à huile neuf si applicable. Quelques chiffons.
Un raccord de rinçage à eau douce, dit oreilles d'éléphant ou flush kit, qui se branche sur le tuyau d'arrosage et permet de faire tourner le moteur à terre.
Étape un : stabilisateur essence
Cette étape se fait avant la dernière sortie d'eau de la saison. Verser le stabilisateur dans le réservoir, en respectant la dose indiquée par le fabricant, généralement 30 à 60 millilitres pour 10 litres d'essence. Faire tourner le moteur 10 à 15 minutes pour que le stabilisateur arrive jusqu'au carburateur et soit présent dans tout le circuit.
Laisser le réservoir presque plein, ce qui limite l'air emprisonné et la condensation interne. Une fois le moteur arrêté, fermer le robinet d'essence si présent.
Étape deux : rinçage à l'eau douce
Le rinçage est obligatoire après navigation en eau salée. Brancher le kit de rinçage sur les prises d'eau du moteur, généralement deux orifices sur les côtés du pied. Connecter le tuyau d'arrosage et ouvrir l'eau.
Démarrer le moteur au ralenti. Faire tourner 10 à 15 minutes en eau claire, ce qui chasse le sel cristallisé du circuit de refroidissement. Ne pas accélérer, le ralenti suffit et l'arrosage limité ne tient pas un régime élevé.
Vérifier en cours de rinçage que le débit d'eau d'échappement reste normal. Une baisse de débit indique un colmatage du circuit, à traiter avant l'hivernage.
Étape trois : vidange d'huile moteur
Sur un hors-bord 4 temps, la vidange d'huile moteur se fait selon les préconisations constructeur, généralement par le bas avec un bouchon ou par aspiration via la jauge.
Pour la vidange par bouchon. Positionner le moteur à la verticale, bouchon en position basse. Ouvrir et laisser couler l'huile dans un récipient. Comptez 5 à 10 minutes.
Pour la vidange par aspiration. Démonter la jauge, plonger un tuyau de pompe à aspiration, et pomper jusqu'à ne plus rien sortir.
Profiter de l'occasion pour changer le filtre à huile si applicable. Sur les moteurs Yamaha F50 ou Suzuki DF60, le filtre est intégré à un boîtier latéral, accessible en quelques minutes.
Remplir d'huile neuve selon la quantité préconisée, vérifier au jauge. Faire tourner 2 minutes au ralenti pour distribuer l'huile dans le moteur, puis recontrôler le niveau.
Étape quatre : brouillard moteur
Le brouillard moteur protège l'intérieur des cylindres pendant le stockage. La technique varie selon les fabricants mais le principe reste identique.
Démonter les bougies. Pulvériser une dose de brouillard moteur dans chaque cylindre par l'orifice de bougie, environ 30 à 60 grammes par cylindre. Tirer le démarreur ou tourner le moteur à la main pour répartir le produit sur les parois et les segments.
Reposer les bougies, ou les remplacer par des neuves si elles ont plus de deux saisons. Le couple de serrage est faible, 20 à 25 newton-mètre, vissage à la main jusqu'au contact puis quart de tour à la clé.
Étape cinq : vidange du pied d'arbre
L'huile du pied d'arbre lubrifie les engrenages et l'arbre d'hélice. Elle doit être renouvelée annuellement, le moment de l'hivernage est idéal pour le faire.
Localiser les deux bouchons du pied. Un bouchon haut et un bouchon bas, accessibles sur le côté de l'embase. Ouvrir le bouchon haut en premier pour casser le vide. Puis ouvrir le bouchon bas.
L'huile s'écoule en quelques minutes. Inspecter la couleur. Une huile brune homogène est normale. Une huile laiteuse signale la présence d'eau, ce qui indique un joint d'embase à remplacer urgemment.
Remplir d'huile neuve par le bouchon bas avec un tube spécifique, jusqu'à voir l'huile remonter par le bouchon haut. Refermer en commençant par le bouchon haut puis le bouchon bas, avec un joint cuivre neuf à chaque fois.
Étape six : protection externe
Sur le moteur, vaporiser un produit antirouille spécifique sur les parties métalliques, type WD-40 Marine ou Quicksilver Corrosion Guard. Insister sur les contacts électriques, les filetages et les zones d'inox visibles.
Nettoyer le capot moteur à l'eau douce, sécher et lustrer avec un produit cire ou polymère. Le revêtement gel coat ou peinture du capot s'altère sans entretien.
Inspecter le câblage et les durites. Toute durite craquelée ou suintante doit être remplacée avant l'hivernage. Une fuite qui n'est rien en saison devient une catastrophe au démarrage du printemps.
Stockage
Stocker le moteur en position verticale, idéalement sur sa propulsion, capot fermé. Si le moteur est démonté du bateau, le poser sur un support adapté. Une position couchée peut faire couler l'huile dans les cylindres et causer des dépôts.
Le local doit être sec, ventilé, à l'abri du gel. Un garage non chauffé fait l'affaire si la température reste positive. Une cave humide est à éviter absolument.
Remise en service au printemps
Au printemps, vérifier les niveaux d'huile, l'état des bougies et la propreté générale. Brancher le rinçage, démarrer le moteur. Le brouillard moteur cause une fumée bleue intense pendant 1 ou 2 minutes, c'est normal et signe que la protection a tenu.
Faire tourner 10 minutes au ralenti pour évacuer le produit, puis monter en régime modéré. Si tout est normal, le moteur est bon pour la saison.
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