Résumé
Le Hanse 460, présenté au boot de Düsseldorf en 2021, mesure 14,07 m hors-tout pour 12,7 t lège. Dessiné par Berret-Racoupeau, il pousse la signature Hanse du self-tacking jib et du carré XXL. En occasion 2026, comptez 380 000 à 480 000 € selon le millésime et les options.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 14,07 m
- Longueur coque : 13,67 m
- Bau maximum : 4,79 m
- Tirant d'eau : 2,40 m (standard) / 1,90 m (peu profond) / 2,75 m (performance)
- Déplacement lège : 12 700 kg
- Lest : 3 600 kg
- Surface au près : 105 m² (GV 73, foc 32 self-tacking)
- Code 0 : 130 m²
- Moteur : Yanmar 4JH57 saildrive
- Réservoir gasoil : 240 L
- Eau douce : 530 L
- Catégorie CE : A
Comportement à la mer
Le Hanse 460 est un voilier sain, prévisible, mais pas un coursier. Au près sous 14 nœuds réels, on tient 6,5 à 7 nœuds, davantage avec le tirant d'eau performance. Le foc auto-vireur facilite le bord à la barre seul, au prix d'une perte d'environ 0,4 nœud par rapport à un génois. Le code 0 hissé sur étai largable corrige cette faiblesse aux allures portantes.
Le bateau pardonne, ne se couche pas excessivement, encaisse bien la houle longue. Les lignes d'eau pleines à l'arrière donnent du volume mais pénalisent en mer formée près du vent. Vitesses moyennes en croisière sur 24 h : 6,5 à 7,8 nœuds en alizés portants.
Aménagements
Trois ou quatre cabines selon configuration, deux salles d'eau, carré central de 2,8 m de long avec bibliothèque et frigo dédié. La cuisine en U à tribord est réussie : plan de travail généreux, frigo top et front, espace vaisselle large. Hauteur sous barrots de 1,98 m. Les rangements sont nombreux mais demandent un agencement réfléchi pour un grand voyage.
La signature Hanse, c'est le grand carré et la luminosité, hublots de coque larges. Vie à bord agréable au mouillage et au port, c'est ce que cherche la cible.
Fiabilité et points de vigilance
Construction sandwich balsa pour le pont, monolithique pour la coque. Plusieurs propriétaires rapportent des fissures de gelcoat sur le pont autour des winches après 3 à 4 saisons, à reprendre. Vérifiez l'étanchéité des hublots de coque : quelques cas de joints qui sèchent au-delà de 5 ans en climat chaud.
Le saildrive Yanmar 4JH57 est solide. Faites contrôler les soufflets et l'anode, particulièrement sur les unités méditerranéennes. Le mât keel-stepped repose sur une poutre acier galvanisé, vérifiez la corrosion à la fin de chaque hiver.
Le système de drisses et écoutes à l'intérieur du roof est élégant mais demande attention : le frottement des bouts use les passe-coques en plastique, prévoyez un remplacement tous les 8 à 10 ans.
Prix d'occasion 2026
- 2021, version standard 3 cabines : 380 000 à 410 000 €
- 2022-2023, équipement complet (générateur, climatisation, voiles récentes) : 420 000 à 460 000 €
- 2024, configuration grand voyage avec lithium et dessalinisateur : 460 000 à 480 000 €
Marché actif, 15 à 22 unités en vente simultanément en Europe.
Pour qui
Couple ou famille qui privilégie le confort à bord et les manœuvres simplifiées, programme Méditerranée ou cabotage atlantique étendu. Pour comparer, voyez notre Bavaria C46 face au Hanse 460 et le comparatif croiseurs 14 mètres.
Sur BoatMap, repérez les ports équipés pour accueillir un 14 m avec 4,79 m de bau, particulièrement utile sur la côte sud bretonne en saison.