Résumé
Le Grand Soleil 44 est produit depuis 2017 par Cantiere del Pardo à Forli (Italie), dessiné par Marco Lostuzzi (carène) et Nauta Yacht Design (aménagements). Performance cruiser de 13,29 m, livré en 3 cabines uniquement. En occasion 2026, fourchette 380 000 à 480 000 € selon équipement, contre 580 000 € le neuf en sortie chantier.
Le contexte du retour de Grand Soleil
Cantiere del Pardo, fondé en 1973, a traversé une crise sévère dans les années 2010 avant d'être repris en 2017 par un groupe d'investisseurs italiens. Le 44 inaugure la nouvelle ère : design Marco Lostuzzi à la place de Doug Peterson, finition Nauta plutôt que dessin maison, cible client repositionnée sur le haut de gamme.
Le pari a réussi commercialement. Le 44 totalise plus de 110 unités vendues à fin 2025, principalement en Méditerranée (Italie, France, Espagne, Croatie). C'est devenu la référence du segment performance cruiser premium, juste sous les Swan et Wally.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 13,29 m
- Longueur de coque : 12,90 m
- Largeur : 4,15 m
- Tirant d'eau quille performance : 2,55 m
- Tirant d'eau quille croisière : 2,15 m
- Déplacement lège : 9 850 kg
- Lest : 3 200 kg (plomb à bulbe sur la version performance)
- Surface au près : 102 m² (GV 50 m² + solent 52 m²)
- Surface portant : jusqu'à 200 m² spi asymétrique
- Moteur : Volvo Penta D2-75, 75 chevaux, sail-drive
- Réservoir gazole : 240 L (option 360 L)
- Réservoir eau : 480 L
- Catégorie CE : A (10 personnes)
Le mât est en carbone Hall Spars d'origine, avec deux étages de barres de flèche. Le gréement courant en dyneema sur les versions Race, classique sur les versions Cruiser.
Comportement à la mer
Au près serré par 14 nœuds vrai, le 44 monte à 30 degrés du vent réel et file à 7,8 nœuds. Sous spi asymétrique au largue par 18 nœuds, vitesse mesurée 11,5 nœuds. À 22 nœuds, il atteint 13 à 14 nœuds en pic. Ce sont des chiffres de course IRC ORC, pas de croisière.
La carène Lostuzzi privilégie l'efficacité au près et le confort de barre. Bouchain marqué à l'arrière mais pas extrême, pas de comportement piégeux quand la mer croise ou que le vent saute. Un équipage de 4 personnes maîtrise le bateau sans difficulté en croisière, deux personnes suffisent en mode tranquille.
À la mer formée, le 44 encaisse les conditions méditerranéennes musclées (mistral établi 35 nœuds, mer 2,5 m) sans broncher. Les retours de propriétaires sur les traversées Antibes-Calvi ou Marseille-Bonifacio sont unanimes : confort de marche, pas de claque sèche, autonomie suffisante pour parer les caps.
Aménagements intérieurs Nauta
C'est le point qui impressionne le plus à la première visite. Nauta Yacht Design, signature italienne du yacht haut de gamme, a livré un intérieur en chêne massif (option teck ou noyer), équipé d'origine de matériel italien premium : robinetterie Tecnoma, mobilier laqué main, tissus Sunbrella.
Hauteur sous barrots 2,03 m. Carré transversal pour 8 personnes à table, banquettes 2,10 m exploitables en couchage occasionnel. Cuisine en U côté tribord, plan de travail Corian 1,8 m, frigo 130 L à compresseur, four micro-ondes en option, machine à café Nespresso d'origine sur la version Sport.
La cabine propriétaire avant occupe toute la pointe. Couchette 2,10 m × 1,90 m centrée, accès des deux côtés, deux dressings, salle d'eau dédiée avec douche séparée à parois verre. Cabines arrière 2,05 m × 1,55 m chacune, avec hublots ouvrants, fortement ventilées.
Défauts à connaître
Trois points sensibles malgré la qualité globale :
- Mât carbone : à inspecter visuellement à chaque visite, micro-fissures possibles sur les unités très utilisées en régate
- Hydraulique de pataras : circuit Harken haute pression, joint à 5 ans, vérifier l'historique
- Pont teck : superbe d'origine, mais fragile sur les zones de winchs si pas d'entretien régulier
Aucun défaut structurel récurrent recensé sur les 110 unités produites. Cantiere del Pardo offre un suivi sérieux via son réseau de concessionnaires (3 en France).
Cote occasion 2026
- 2017-2018 : 380 000 à 410 000 €
- 2019-2020 : 405 000 à 440 000 €
- 2021-2022 : 435 000 à 470 000 €
- 2023-2024 : 465 000 à 510 000 €
La décote sur 5 ans tourne autour de 22-26 %, faible pour un bateau de cette catégorie. Le marché premium tient mieux que la grande série. Comptez 4 à 6 mois pour vendre une unité bien équipée à juste prix.
À qui s'adresse le 44
Le Grand Soleil 44 vise le propriétaire expérimenté, capable d'un investissement à 400 000 €+ et qui veut un bateau capable de tout faire : croisière de luxe, régate de club ORC, traversées hauturières en Méditerranée occidentale. Ce n'est pas un bateau pour débuter.
Pour la grande croisière océanique permanente, on préfère un Hallberg-Rassy 44 ou un Najad 440, plus robustes en très haute mer mais moins fins sous voile. Pour la régate pure, un Swan 42 ou un X-Yachts X4³ font mieux à condition de sacrifier l'habitabilité.
Avant l'achat
Faire expertiser un Grand Soleil 44 d'occasion coûte 1 800 à 2 500 € chez un expert certifié. C'est obligatoire pour valider l'état du mât carbone, du gréement, des cadènes et de la quille. Le retour sur investissement est immédiat.
Pour préparer votre visite, lisez nos 10 points à vérifier avant d'acheter un voilier d'occasion. Sur BoatMap, vous gardez l'historique de vos visites, photos et notes, prêt à présenter à votre expert et à votre banquier.