Résumé
Le Dufour 470, sorti en 2021, a vendu plus de 700 exemplaires en cinq ans. Coque de 14,15 mètres, 12 tonnes lège, surface de voile de 109 m² au près. Prix neuf 2026 autour de 410 000 euros HT, occasion 2022-2023 entre 320 000 et 360 000 euros TTC selon configuration.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 14,15 m
- Longueur de coque : 13,82 m
- Largeur : 4,74 m
- Tirant d'eau standard : 2,20 m (option 1,75 m sur quille relevable)
- Déplacement lège : 12 100 kg
- Lest : 3 100 kg
- Surface au près : 109 m² (GV 55 m² + génois 54 m²)
- Moteur standard : Volvo D2-50 (50 CV)
- Réservoirs : 600 L eau, 250 L gasoil
- Architecte : Umberto Felci
- Catégorie CE : A (haute mer)
Plan de pont et aménagements
Le 470 marque le retour de Dufour à un cockpit "ouvert vers la mer" avec deux barres à roue très espacées (3,80 m d'entre-barres). La table de cockpit transformable en bain de soleil est devenue la signature du chantier.
Trois versions disponibles : 3 cabines / 2 SDB, 4 cabines / 2 SDB, 4 cabines / 4 SDB pour la version charter. La version 3 cabines garde un grand carré de 3,20 m de long avec carré L et table à cartes orientée vers l'avant.
Les rangements sont au-dessus de la moyenne du segment : équipets carré, coffres de cockpit (340 L côté tribord), soute à voiles à l'avant.
Performances réelles
Au près serré dans 15 nœuds réels, le bateau tient 6,8 nœuds VMG sur cap à 35 degrés du vent réel. En portant sous spi asymétrique de 130 m², 8,5 nœuds dans 12 nœuds de brise. Au moteur, 7,2 nœuds à 2 200 tours, consommation 4,8 litres/heure, soit une autonomie pratique de 350 milles.
Sous pilote dans la mer formée du golfe de Gascogne, comportement sain, pas de tendance à l'auloffée marquée même sous GV haute. Le chouchen tient bien le cap dans 25 nœuds établis.
Défauts récurrents (retours utilisateurs 2022-2026)
- Étanchéité du capot de descente : trois rappels chantier entre 2022 et 2024, à vérifier sur les unités antérieures à mars 2024
- Bloc passe-coque évier : remplacement préventif conseillé à partir de 600 heures moteur
- Faiblesse du support de table cockpit : casse possible en mer formée si charge sur le bain de soleil
- Pompe de cale automatique : sous-dimensionnée, plusieurs propriétaires l'ont remplacée par une 2000 GPH
- Réfrigérateur de série : consommation excessive, comptez 80 Ah/jour en été
Marché de l'occasion 2026
Le marché européen montre une décote modérée. Une unité 2022 bien équipée (génois enrouleur, GV lattée, hydrogénérateur, désal) se négocie 340 000 à 360 000 euros TTC. Les versions charter d'agences à 4 cabines / 4 SDB partent plus bas, 280 000 à 310 000 euros, avec 2 000 à 3 500 heures moteur.
À la même date en 2025, on trouvait peu d'unités sous les 350 000 euros. La pression a baissé avec l'arrivée des premiers Dufour 41 (2024) qui captent la clientèle "voilier raisonnable".
Pour qui, pour quel programme
Programme idéal : croisière côtière hauturière en couple ou famille de 4-5, capable d'avaler du large (Med-Baléares, Atlantique, Méditerranée orientale). Trop grand pour du week-end solo. Trop petit pour un tour du monde confortable à 4 adultes.
Comparé au Bavaria C42 (plus marin mais moins lumineux) et au Beneteau Oceanis 46.1 (plus moderne mais plus cher), le 470 occupe un créneau bien défini : un cruiser confortable qui marche.
Pour comparer les Dufour récents et leurs performances réelles, consultez aussi notre avis Oceanis 46.1 et notre dossier budget annuel d'un voilier. BoatMap référence les ports adaptés à 4,74 m de largeur de quai en quelques tapes.