Résumé
Le Dufour 460 Grand Large, dessiné par Umberto Felci et produit à Périgny entre 2015 et 2018, mesure 14,15 m hors-tout pour 11 800 kg lège. Sur le marché 2026, les unités d'occasion s'échangent entre 195 000 et 285 000 euros selon l'aménagement (3, 4 ou 5 cabines). C'est l'un des voiliers de location les plus produits de sa génération, ce qui fournit un large choix d'unités mais impose une vigilance accrue à l'expertise.
Comprendre la philosophie Grand Large
La gamme Grand Large naît en 2008 avec le 425, dans une logique simple : croisière hauturière confortable, large bau, plan de pont sécurisant, finition supérieure aux gammes Performance ou Classic du chantier. Le 460 reprend cette formule en l'adaptant aux attentes de 2015 : carène à bouchain marqué, jupe de bain ouvrante, table de cockpit avec frigo intégré.
Felci dessine une carène plus large à l'arrière que les générations précédentes, ce qui apporte du volume mais demande de la voile pour passer au près dans la mollesse. Le 460 marche bien à partir de 10 nœuds de vent, peine en dessous, ronronne au-dessus de 14 nœuds.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 14,15 m
- Longueur de coque : 13,73 m
- Largeur : 4,50 m
- Tirant d'eau : 2,10 m (standard) / 1,65 m (peu tirant)
- Déplacement lège : 11 800 kg
- Lest : 3 250 kg
- Surface au près : 100 m² (génois 106 %)
- Moteur : Volvo D2-60 (60 ch)
- Réservoir gasoil : 250 L
- Réservoir eau : 530 L (3 cabines) ou 380 L (5 cabines)
- Cabines : 3, 4 ou 5
- Toilettes : 2 ou 3 cabinets
- Catégorie CE : A
Comportement réel à la mer
Au près serré dans 14 nœuds de vent, comptez 6,5 nœuds avec génois plein, 6,9 nœuds en bordant à 35 degrés du vent apparent. Au travers, le 460 atteint 7,8 nœuds dans 16 nœuds de brise. Au portant, sans voile d'avant volante, il reste autour de 7 nœuds. Avec un gennaker de 130 m², on dépasse les 9 nœuds dans 18 nœuds établis.
La barre est franche à condition de border le pataras. Les unités sans tendeur hydraulique souffrent au près dans la brise, l'étai mollit et le 460 part au lof. Vérifier impérativement la présence et l'état du tendeur avant achat, comptez 2 800 euros pour en monter un en après-vente.
Au moteur, le D2-60 propulse le bateau à 8 nœuds à 2 400 tours en consommant 4,5 L/h. À régime de croisière 2 100 tours, on tient 7 nœuds pour 2,8 L/h, soit 625 milles d'autonomie réservoir plein.
Aménagements : que choisir
La version 3 cabines avec une suite avant cabinet de toilette privatif et bureau bâbord reste la plus chère et la plus rare, environ 8 % du parc. La version 4 cabines, deux à l'avant en têtes-bêches plus deux à l'arrière, équipe les flottes de location et représente 65 % des unités d'occasion. La version 5 cabines, avec couchette extra dans le carré, vient quasi exclusivement de la location.
Pour un usage familial, viser une 3 ou 4 cabines avec 2 cabinets de toilette. Les 5 cabines ont souffert et imposent une remise à niveau plus lourde.
Acheter en 2026 : check-list ex-charter
Sur 100 unités d'occasion, 70 sortent de location aux Antilles, en Croatie ou aux Baléares. Voici ce qu'on contrôle systématiquement.
- Quille. Tour de quille à inspecter au gel-coat. Toute fissure circulaire impose un resserrage des écrous, prestation à 1 800 euros.
- Safran. Les paliers prennent du jeu après 4 000 heures de location. Bouger le safran à la main, jeu maximal toléré : 3 mm.
- Voiles. Génois et grand-voile d'origine ont rarement plus de deux saisons de vie utile à la fin du contrat de location. Compter 8 500 euros pour un jeu Elvstrom Cross Cut neuf.
- Hublots. Les Lewmar Ocean fuient autour des joints à partir de cinq ans, démontage et rejointoiement obligatoire pour 1 400 euros.
- Réservoir gasoil. Le poly d'origine fuit rarement mais le sender de jauge tombe régulièrement en panne. Prévoir 280 euros.
- Faisceau électrique. Sous le carré, vérifier l'absence de coupures et de connexions Wago non étanches.
- Embase Saildrive. Soufflets remplacés tous les sept ans, facture obligatoire.
Notre guide en 10 points pour acheter un voilier d'occasion liste les autres pièges classiques.
Verdict
Le Dufour 460 Grand Large reste, à 220 000 euros pour une unité 2017 bien suivie, l'un des meilleurs rapports volume habitable / prix du marché. C'est un bateau honnête, conçu pour la croisière hauturière en famille, qui demande simplement une expertise sérieuse à l'achat. Évitez les unités sans carnet de bord détaillé, exigez les factures de carénage, contrôlez le greement étape par étape.
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