Une bouée de mouillage est une bouée flottante reliée par une chaîne ou un cordage à un corps-mort posé sur le fond. Le corps-mort est le lest immergé (bloc de béton, ancre vissée, vis Manta) qui maintient l'ensemble en place. Cette configuration sert de point d'amarrage permanent dans les ZMO, les zones d'attente portuaires, les ports rade ouvert et les centres de loisirs nautiques.
Détails techniques
Le corps-mort en béton standard pèse 200 à 2 000 kg selon la taille du bateau qu'il maintient : 250 kg pour un dériveur, 800 kg pour un voilier de 7 m, 1 500 à 2 000 kg pour un 12 m en zone exposée. Les corps-morts modernes en hélice (vis Manta de 1 à 2 m de long) tiennent jusqu'à 3 000 daN au pull-out. La chaîne de relevage est calibrée à environ 12 mm pour un voilier de 8 m, jusqu'à 22 mm sur les sites exposés. La bouée elle-même est sphérique ou conique, en polyéthylène (Hippoglass, Polyform), souvent jaune réglementaire dans les ZMO. Inspection recommandée : annuelle par plongeur agréé, avec contrôle de la chaîne (corrosion, maillon usé) et du lien bouée-corps-mort. Coût d'inspection : 80 à 150 euros par bouée.
Usage pratique
À l'arrivée sur un mouillage organisé, on accoste à la bouée par l'avant, on attrape l'oeillet de la bouée à la gaffe, on passe un bout d'amarrage en double-mailing dans l'oeillet et on revient à bord. Sur la durée, on remplace le bout d'amarrage par une chaîne courte (« cap-de-chaîne ») pour éviter l'usure par ragage. La pose d'un corps-mort individuel hors ZMO exige une AOT du préfet maritime. Le coût total de pose et matériel pour un voilier de 10 m varie de 1 500 à 4 000 euros selon le site. Bouée régulièrement à vérifier après tempête : passer en annexe et tirer fermement pour valider la tenue.
Pour aller plus loin
Voir la définition de la ZMO, la définition de l'AOT et le guide des mouillages en France.