Résumé
Le BWA Sport 22 GT est un semi-rigide italien de 6,87 m de long pour 2,55 m de large, fabriqué par BWA Nautica à Lecco, en Italie. Coque en V profond, tubes en hypalon de 580 mm de diamètre, motorisation jusqu'à 250 cv, capacité 12 personnes en navigation côtière. Prix neuf 2026 : 48 000 à 78 000 euros TTC selon motorisation et niveau d'équipement. Marché occasion 2026 : 28 000 à 60 000 euros pour les modèles 2018-2024.
Le segment et la concurrence
BWA Nautica fait partie des chantiers italiens historiques du semi-rigide, aux côtés de Capelli, MV Marine, Joker Boat et Zodiac Mediterranée. Le Sport 22 GT se positionne sur le segment familial-sportif des 6,5 à 7 mètres : Capelli Tempest 700 (52 000 à 78 000 euros), Joker Boat Clubman 22 (49 000 à 72 000), Zodiac Medline 7.5 (55 000 à 82 000), Highfield Sport 660 en aluminium (45 000 à 65 000). Le BWA se distingue par sa carène italienne réputée marine en clapot court et un prix d'entrée légèrement plus bas que ses concurrents directs en hypalon.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 6,87 m |
| Longueur hors flotteurs | 6,55 m |
| Largeur | 2,55 m |
| Largeur intérieure | 1,60 m |
| Diamètre des tubes | 580 mm |
| Nombre de compartiments | 5 |
| Matériau des flotteurs | Hypalon-néoprène 1 100 dtex |
| Déplacement à vide | 720 kg |
| Capacité carburant | 200 litres |
| Motorisation maxi | 250 cv |
| Vitesse maxi 250 cv | 47 noeuds |
| Vitesse de croisière | 26 à 30 noeuds |
| Catégorie CE | C (12 personnes) |
| Tirant d'eau | 0,50 m |
La carène en V de 22 degrés au tableau pénètre bien le clapot court, le bateau "tape" peu en mer formée jusqu'à 1,5 m de hauteur significative. Au-delà, comme tout semi-rigide de cette taille, l'inconfort augmente vite.
L'hypalon-néoprène 1 100 dtex utilisé par BWA est de bonne qualité, gage d'une durée de vie de 15 à 20 ans en utilisation normale (200 heures par an, hivernage abrité). Les tubes en PVC haut de gamme résistent moins longtemps aux UV méditerranéens.
En navigation
Avec un Mercury 200 cv Verado V6, la consommation à 26 noeuds tourne autour de 35 à 40 l/h, soit environ 1,4 litre au mille. L'autonomie utile s'établit à 115 milles (80 % de 200 litres), confortable pour un semi-rigide de ce gabarit.
Avec un 250 cv Mercury V8 ou Yamaha F250, la pointe atteint 47 noeuds par mer plate, mais la consommation grimpe à 80 l/h et l'autonomie chute à 50 milles. Le 200 cv reste la motorisation la plus équilibrée ; le 250 cv apporte du confort en charge mais coûte 4 500 euros de plus à l'achat et 30 % de carburant en plus.
La carène italienne tient bien le cap, la direction hydraulique en série est précise.
Aménagement à bord
Configuration sportive-familiale. À l'avant, bain de soleil avec coussins amovibles, pic avant fermé pour rangement (couchage en option à 1 800 euros). Au centre, console avec siège pilote double, espace de circulation 50 cm de chaque côté, pare-brise plexi teinté. À l'arrière, banquette en U pour 4 personnes, table amovible (option à 600 euros), plage de bain.
Le rangement reste limité, c'est la nature du semi-rigide. Coffres sous siège pilote, sous bain de soleil et pic avant offrent ensemble environ 400 litres utiles. Pour un week-end à deux, c'est juste suffisant.
Le BWA pour quel usage
Recommandé :
- Plaisancier méditerranéen qui sort à la journée et au week-end, en couple ou famille de 4
- Pratiquant de ski nautique, wakeboard et bouée tractée (le semi-rigide est plus stable qu'un open de même taille)
- Habitué des criques peu profondes et des mouillages "à la cale" (tirant d'eau de 0,50 m relevé)
- Plaisancier qui dispose d'un anneau permanent ou d'une cale de mise à l'eau accessible
Moins indiqué :
- Pour les côtes atlantiques nord (Manche, Bretagne nord) où l'eau froide impose un confort fermé que le semi-rigide ne donne pas
- Pour le pêcheur sérieux (passages encombrés par les flotteurs, peu de rangement cannes)
- Pour la croisière de plus de 3 jours sans retour à terre
Occasion 2026 : un marché actif
Le BWA Sport 22 GT s'écoule régulièrement en occasion. Une trentaine d'annonces actives en Europe (Italie en majorité, France, Espagne) en janvier 2026.
| Année | Motorisation | Heures | Fourchette |
|---|---|---|---|
| 2018-2019 | 200 cv | 300 à 600 h | 28 000 à 38 000 euros |
| 2020-2021 | 200 cv | 200 à 500 h | 35 000 à 45 000 euros |
| 2022-2023 | 200 cv | 100 à 300 h | 42 000 à 52 000 euros |
| 2023-2024 | 250 cv | moins de 200 h | 50 000 à 60 000 euros |
Importer un BWA d'Italie reste fréquent et permet d'accéder à des modèles 10 à 15 % moins chers qu'en France, mais il faut compter le transport (1 500 à 2 500 euros), la TVA si premier import, et l'immatriculation française.
Points à vérifier à l'essai
Cinq points spécifiques sur les modèles 2018-2022 : état des collages des bourrelets et cônes avant (test au savon mousseux), pression résiduelle des cinq compartiments (perte de plus de 30 % sur 15 jours = défaut), sellerie blanc cassé ou écru qui jaunit après plusieurs étés exposés, fonctionnement de la console NMEA 2000 (oxydations possibles), état du tableau arrière composite et fixation des moteurs hors-bord.
Verdict
Le BWA Sport 22 GT est un semi-rigide bien né, à l'identité italienne marquée, qui tient correctement la mer dans son segment. Il se compare au Capelli Tempest 700 et au Joker Clubman 22 sur des critères proches, avec un léger avantage prix neuf. À l'occasion, le marché reste fluide.
Pour comparer les semi-rigides italiens dans votre budget, BoatMap référence les essais publiés selon les zones de navigation.