Bénéteau Swift Trawler 35 : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé

Le Swift Trawler 35 est le trawler côtier de 11,77 m hors-tout produit par Bénéteau Yachts depuis 2017, en remplacement du Swift Trawler 34. Monomoteur in-bord Volvo D6-300 (300 ch) ou Cummins QSB6.7 (305 ch en option), catégorie CE B, 12 personnes maximum. Architecture Bénéteau Yachts avec design Andreani. Carène semi-déplacement signée Bénéteau, autonomie 700 milles à 7 nœuds. Prix neuf 2026 : 295 000 à 365 000 euros TTC selon équipement. Sur le marché de l'occasion 2026, les unités 2017-2023 se trouvent entre 175 000 et 295 000 euros.

Brest-Audierne en mai, ce que vaut un ST35 dans la vraie vie

Mai 2025, dimanche matin 6h, je quitte Brest sur le Swift Trawler 35 d'un ami. Direction Audierne, 65 milles, prévision météo : vent NW 12-15 nœuds, mer 1,2-1,5 m, pas de risque dégradation avant le soir. C'est exactement le profil de programme qu'a en tête un acheteur de ST35.

7h, sortie de la rade. Vitesse de croisière éco : 7,5 nœuds. Régime moteur 1 200 tours sur le Volvo D6-300. Consommation au compteur : 12,8 L/h. Soit 1,7 L par mille. À ce régime, autonomie effective 580 milles avec marges sur les 800 L de réservoir. C'est cette modulation qui justifie le mot "Trawler" dans le nom.

Sur le pont, bibanc en mode autopilote, l'équipier prend du café à la cuisine pendant que je surveille le trafic via radar Garmin (radar pack pris en option, sinon présent sur 60 % des unités d'occasion). À ce régime, le bruit moteur est très acceptable, on tient une conversation au cockpit.

8h30, point Iroise. Mer 1,5 m de creux haché, vent travers tribord. Le ST35 prend l'eau de pont sur 1 vague sur 5, équivalent à un voilier 12 mètres. Pas mal pour un motoryacht. Le tangage à 7,5 nœuds est doux.

10h, escale technique au mouillage de Camaret. Reverse à la barre, propulseur d'étrave bien dosé, ancrage sur 30 m de chaîne 10 mm dans 8 m de fond sablo-vaseux. Le guindeau Lewmar V3 est fluide.

11h, redépart vers le Raz de Sein. Là, le ST35 montre ses limites : la modulation de vitesse à 12 nœuds (croisière standard) coûte 30 L/h, contre 12,8 L/h à 7,5 nœuds. Pour rentrer à Audierne avant la marée descendante, on accélère à 12 nœuds. Bonne chose : le bateau est conçu pour cette transition.

13h, Audierne, accostage tranquille au quai visiteurs. 65 milles parcourus, 6h45 de navigation, 130 L de gasoil consommés (soit 2 L par mille moyenne, équilibre entre éco 7,5 nœuds et standard 12 nœuds), prix au plein local : 1,75 euros par litre, soit 230 euros pour la sortie. Pour comparaison, sur un cabin cruiser planant équivalent, on aurait dépensé 380-450 euros pour le même trajet.

C'est ça, le Swift Trawler 35 : un bateau qui consomme la moitié d'un planant et qui en accepte 80 % du programme. Le compromis fonctionne.

Pourquoi ce bateau remplace bien des voiliers

Le ST35 attire de plus en plus d'anciens propriétaires de voiliers (45-65 ans) qui ne veulent plus monter aux mâts ni manipuler les voiles. C'est devenu un courant de fond dans la concession Bénéteau Yachts depuis 2020.

Trois raisons :

• Mêmes distances accessibles que sur un voilier 11 mètres (700 milles d'autonomie à vitesse éco).
• Meilleur confort par mer 1,5 m que sur un voilier équivalent (pas de gîte, marche debout, sommeil possible en mer).
• Manœuvres simplifiées : pas de réglage de voile, pas de risque de prise de ris dans la nuit.

L'inconvénient : le coût. Un ST35 d'occasion 2020 vaut 285 000 euros, un Océanis 411 ou Sun Odyssey 410 d'occasion 2020 vaut 175 000 euros. L'écart de 110 000 euros se justifie pour ceux qui valorisent le confort et l'âge.

Fiche technique vérifiée

Données croisées entre la fiche officielle Bénéteau (consultée en avril 2026), les essais Bateaux.com (mai 2017 et juin 2022) et MotorBoat France (octobre 2018).

Profil-cible

• Couple ou famille élargie, 50 à 75 ans, expérience confirmée, souvent ancien voilier.
• Programme : 4 à 7 mois d'utilisation par an, dont long voyage prévu (Bretagne, Manche, Atlantique côtier, Méditerranée).
• Capacité d'accueil : 2 adultes confort vie à bord, 4 maximum sur croisière, 12 sortie courte.
• Budget total armé : 320 000 à 380 000 euros pour neuf bien équipé, ou 260 000 à 315 000 euros en occasion 2020-2023.

C'est le ST le plus accessible budgétairement. Pour un primo-accédant trawler, c'est le bon point d'entrée.

Habitabilité (intelligente pour 2 cabines)

Deux cabines :

• Cabine master avant : couchette double 2,00 m x 1,75 m à la tête, salle d'eau privative avec cabine de douche séparée, dressing, hublots panoramiques. Hauteur sous barrots 1,95 m.
• Cabine invités tribord : couchette double 2,00 m x 1,40 m, ou deux couchettes simples (selon configuration). Salle d'eau commune (douche, WC, lavabo).

Carré dans le pont supérieur : table en U vraie capacité 6 personnes, banquette convertible en couchage d'appoint pour 2, cuisine en L (3 feux gaz, four micro-onde, frigo 130 L double porte, évier double). Hauteur sous barrots 2,02 m.

Flybridge avec poste de pilotage secondaire, banquette en U pour 4-6 personnes, espace bain de soleil. Saisonnier (mai à octobre en zone Atlantique).

Pont arrière : cockpit 8 m², table convertible, accès direct vers carré et cuisine.

Comportement en mer

Mer plate à 1 m de creux : excellent. Croisière 7,5 nœuds éco, 12 nœuds standard, 18 nœuds pointe.

Mer 1-1,5 m de creux haché : très bon. Le déplacement 9 tonnes absorbe les chocs.

Mer 1,5-2 m soutenue : tenable. À 7,5 nœuds éco, c'est confortable. À 12 nœuds, plus rugueux.

Mer 2-2,5 m formée : limite. La catégorie CE B (eaux côtières) couvre théoriquement, mais en pratique on temporise.

Stabilité au mouillage : bonne, le bau de 4,18 m donne une plate-forme stable. Pas de stabilizer en option (pas pertinent à cette taille).

Points faibles remontés

Synthèse de 32 retours sur Hisse et Oh, Bandofboats, MotorBoat Forum, et le groupe Facebook Swift Trawler Owners (2017-2025).

• Bruit moteur sensible cabine master à plein régime (au-dessus du moteur Volvo D6). Insonorisation supplémentaire 2 200 à 3 800 euros.
• Sellerie cockpit et flybridge : tissu d'origine vieillit, remplacement à 5-6 ans (3 800 à 5 800 euros).
• Joints d'écoutilles de pont : suintement fréquent par mer formée arrière sur unités 2017-2018.
• Plomberie eau douce : raccords plastiques fragiles (problème commun à la gamme Bénéteau).
• Pack électronique base insuffisant pour un trawler, upgrade vers Garmin GPSMap 8612 ou Raymarine Axiom : 9 000 à 14 000 euros.
• Eau douce 380 L de série : adéquate pour 2 personnes en autonomie, juste pour 4. Prendre l'option 530 L ou installer un watermaker (7 500 à 12 000 euros).
• Capacité de stockage de chaîne : 60 m de chaîne 10 mm, juste pour mouillages plus de 12 m de fond.

Aucun défaut structurel signalé sur 9 ans de production.

Prix occasion 2026

Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld au 19 avril 2026. 25 unités en France, 18 en zone Méditerranée hors France.

Notes de marché :

1. Le Swift Trawler 35 est très peu présent en ex-charter (moins de 10 % en zone Méditerranée hors France). Le marché est dominé par les particuliers, ce qui simplifie l'expertise.
2. Les annonces britanniques (Plymouth, Falmouth, Solent) sont 3-7 % moins chères mais demandent expertise en eau salée intense.
3. La motorisation Cummins QSB6.7 305 ch est très peu présente sur le marché français (un cas sur dix). Pour cette motorisation, regarder en Italie ou en Belgique.

Cotation et dégradation

• Décote année 1 : 13 à 16 %.
• Décote années 2-5 : 5 à 7 % par an.
• Plateau atteint vers 8-12 ans, puis décote 2 à 3 % par an si entretien sérieux.
• Pour la motorisation Volvo D6-300 : compter 8 000 à 14 000 euros de remise en état moteur entre 2 500 et 3 500 heures.

Un Swift Trawler 35 de 2019 acheté 305 000 euros TTC neuf vaut aujourd'hui 235 000 à 260 000 euros, soit perte de 45 000 à 70 000 euros en 7 ans. Décote moins forte que pour un cabin cruiser planant, due à la rareté du segment trawler.

Alternatives concurrentes

Trois options à étudier :

• Jeanneau NC 35 : équivalent direct, plus marin (carène plus pleine), aménagement intérieur perçu comme supérieur. 4-7 % plus cher en occasion équivalente.
• Bénéteau Antares 11 : moins chère (50 000 à 80 000 euros de moins), mais pas un trawler (pas semi-déplacement, plus consommateur en croisière éco). Programme différent.
• Greenline 36 hybride : motorisation hybride diesel-électrique, consommation très basse, mais moins polyvalent. 10-15 % plus cher.

Le Sealine F380 (sortie 2024) est un concurrent direct mais marché allemand-anglais peu présent en France.

Conseils pour la visite et l'expertise

Cinq points spécifiques :

1. Heures moteur réelles : essentiel sur un monomoteur diesel. Demander rapport ECU Volvo Penta (150 à 250 euros).
2. Carnet d'entretien complet : sur un ST35, pas de carnet sérieux signifie expertise approfondie obligatoire.
3. Sellerie cockpit et flybridge : si elle a 5 ans plus, prévoir remplacement (3 800 à 5 800 euros).
4. Plomberie eau douce : test pression sur l'essai, fuites visibles ou suintement = budget 1 800 à 3 200 euros pour reprise.
5. Pack électronique : si pack base, prévoir 9 000 à 14 000 euros d'upgrade.

Pour la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion, voir acheter un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 1 000 à 1 500 euros, qui se rembourse à la première négociation.

FAQ

Le Swift Trawler 35 demande-t-il le permis hauturier ? Oui. La catégorie CE B (eaux côtières) sort du domaine du permis côtier, et la puissance 300 ch dépasse les 200 ch limite.

Combien consomme un ST35 ? À 7,5 nœuds (éco) : 12,8 L/h, soit 1,7 L par mille. À 12 nœuds (standard) : 30 L/h, soit 2,5 L par mille. À 18 nœuds (pointe) : 65 L/h, soit 3,6 L par mille.

Combien d'autonomie effective ? À 7,5 nœuds : 580 milles théoriques avec marges sur 800 L. À 12 nœuds : 320 milles théoriques. Le ST35 fait Brest-Bordeaux ou Marseille-Bonifacio en deux escales sans difficulté.

Combien coûte l'entretien annuel ? 8 000 à 11 500 euros par an : place de port pour 11,77 m (3 200 à 5 200 euros), carénage (800 à 1 200 euros), révision Volvo D6-300 (700 à 1 100 euros), assurance (1 600 à 2 800 euros), capote et bâche (450 euros amortis), consommables.

Le ST35 est-il manœuvrable seul au port ? Oui avec le propulseur d'étrave (option à 8 200 euros, présent sur 90 % des occasions). Sans propulseur, en rafale travers, c'est tendu mais possible avec expérience.

Pourquoi pas un Antares 11 plutôt qu'un ST35 ? L'Antares 11 est moins cher (50 000 à 80 000 euros de moins) mais ce n'est pas un trawler. Sa carène est planant pur, donc consomme plus en croisière éco (1,8-2,2 L par mille contre 1,7 sur le ST35). Pour des distances courtes, peu de différence. Pour 500 milles plus, le ST35 gagne nettement.

Sources

• Fiche officielle Bénéteau, beneteau.com/swift-trawler/swift-trawler-35, consultée le 19 avril 2026
• Andreani Design Studio, présentation extérieure ST35
• Essai Bateaux.com, mai 2017 et juin 2022
• Essai MotorBoat France, octobre 2018
• Grille tarifaire 2026, concessionnaires Bénéteau Yachts (La Rochelle, Lorient, Port Camargue)
• Annonces occasion : Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld (relevé du 19 avril 2026)
• Forums Hisse et Oh, MotorBoat Forum, groupe Facebook Swift Trawler Owners (32 retours 2017-2025)
• Cotes Argus motoryachts, édition 2026