Résumé
L'Océanis 34.1 est le croiseur côtier d'entrée de la gamme 7ème génération Bénéteau, produit depuis 2021 à Saint-Gilles-Croix-de-Vie et Marion (USA). Longueur 10,77 m, largeur 3,57 m, déplacement 5 470 kg, catégorie CE A6. Architecture Marc Lombard, design Nauta. Élu European Yacht of the Year 2022 Family Cruiser. Neuf autour de 185 000 euros TTC armé, occasion de 135 000 à 215 000 euros en avril 2026. Positionnement : premier croiseur sérieux pour couple ou famille, autonomie côtière avec traversée ponctuelle possible.
Positionnement dans la gamme
Le 34.1 arrive en 2021 en remplacement de l'Océanis 35.1. La gamme actuelle se resserre (31, 34.1, 37.1, 40.1, 46.1, 51.1, 60), avec le 34.1 comme première marche du "vrai Océanis moderne" : cockpit ouvert sur jupe baignoire, double safran, grand-voile à corne, Marc Lombard à la carène.
Détail inhabituel : le 34.1 est plus long et plus étroit que son prédécesseur (10,77 m contre 10,47 m, bau 3,57 m contre 3,72 m), plus léger de 400 kg, et porte 3 m² de voilure en plus. L'inverse de la tendance Bénéteau habituelle. C'est un bateau qui revient vers un profil plus nautique.
Fiche technique vérifiée
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 10,77 m |
| Longueur coque | 9,99 m |
| Largeur (bau) | 3,57 m |
| Tirant d'eau standard | 1,98 m |
| Tirant d'eau quille réduite | 1,50 m |
| Option quille relevable | 1,20 à 2,65 m |
| Déplacement lège | 5 470 kg |
| Lest (quille standard) | 1 340 kg |
| Ratio lest/déplacement | 24,5 % |
| Surface grand-voile (Easy Sail) | 31 m² |
| Génois enrouleur | 18,3 m² |
| Solent auto-vireur (option) | 18,3 m² |
| Motorisation standard | Yanmar 3YM20, 21 CV sail-drive |
| Motorisation option | Yanmar 3YM30, 29 CV |
| Gasoil | 130 L |
| Eau douce | 231 L |
| Cabines | 2 ou 3 |
| Hauteur sous barrots carré | 1,92 à 1,95 m |
| Catégorie CE | A6 / B8 / C10 |
| Architecte coque | Marc Lombard Yacht Design |
| Design pont et intérieur | Nauta Design (Milan) |
| Années de production | 2021 à aujourd'hui |
Le ratio lest/déplacement de 24,5 % est assez bas ; le bateau compte sur la largeur de 3,57 m pour compenser. En pratique, le 34.1 a du couple de redressement tant qu'on reste dans sa fenêtre (5 à 25 nœuds établis). Au-delà, il faut réduire à temps.
Plan de pont et motorisation
Le pont signé Nauta est la vraie signature du 34.1. Cockpit profond ouvert sur jupe arrière, deux pupitres de barre jumelés, bancs longs de 1,95 m pour s'allonger. Tous les winchs au pied des descentes : un seul équipier gère l'essentiel depuis la barre. Le bateau est pensé pour le couple.
Le Yanmar 3YM20 de 21 CV standard est le même bloc que le Sun Odyssey 319, fiable, 2,5 L/h à 2 200 tours. Pour 5 470 kg, 21 CV suffisent à plat mais pas dans 25 nœuds de face avec courant d'Iroise. L'option 30 CV (+3 500 à 4 500 euros) change la donne. Mon conseil : passez au 30 CV si vous naviguez en Atlantique ou en Manche.
Reproche fréquent : les coffres de cockpit sont sous-dimensionnés pour une croisière de 15 jours. Si vous partez avec voiles légères et annexe, comptez occuper le lazarette arrière et une partie du carré.
Habitabilité : deux ou trois cabines
Trois configurations :
- 2 cabines : grand coffre-atelier arrière bâbord à la place de la cabine, idéal pour stockage.
- 3 cabines : cabine avant en V + deux cabines arrière symétriques. Plus de couchages, moins de rangement.
- 3 cabines 2 salles d'eau : configuration charter ou famille nombreuse.
Cabine avant en V, vrai couchage deux adultes (1,95 m x 1,65 m à la tête). Cabine arrière de la version 2 cabines : couchette 2,00 m x 1,50 m avec penderie. Carré en U, cuisine en L bâbord (2 feux gaz, frigo 100 L, évier double), salle d'eau unique avec cabine de douche séparée.
Comportement en mer
Ce qu'il fait bien : croisière côtière en brise modérée (10 à 20 nœuds), vitesse surface 5,5 à 6,5 nœuds sur les bords rentables, 5,2 à 5,8 nœuds au près dans 14 nœuds. Stabilité en manœuvre de port, doubles safrans qui tiennent le cap à basse vitesse, moteur 21 CV net en marche arrière. Tolérance à l'erreur : une surtoile se traduit par plus de gîte pas par un départ au lof.
Ce qu'il fait moins bien : petit temps sous 8 nœuds, la grand-voile à corne et le solent auto-vireur ne poussent pas, il faut un Code 0 (4 000 à 5 500 euros). Près serré : angle au vent 42 à 44° au near-optimum. Grosse mer formée : la carène large tape dans les creux supérieurs à 2 m.
Programme type
Le 34.1 vise :
- Couple ou famille avec enfants jusqu'à adolescents.
- Navigation côtière 4 à 8 semaines par an avec sorties week-end.
- Zones classiques : Morbihan, Côte d'Azur, Corse, Croatie en transit.
- Traversée ponctuelle possible (Gascogne, Manche, Tyrrhénienne) avec équipage expérimenté.
- Budget 180 000 à 220 000 euros neuf, ou 140 000 à 200 000 euros en occasion récente.
Il n'est pas un bateau de régate IRC club (voir First 27.7 ou Sun Fast), ni de grande croisière (130 L gasoil et 231 L eau, c'est court au-delà de 10 jours d'autonomie), ni un bateau solo facile (5 470 kg et 10,77 m restent exigeants seul au port).
Points faibles remontés par les propriétaires
Synthèse de 40 avis 2022-2025 (Bandofboats, Hisse et Oh, Facebook Bénéteau Owners) :
- Grand-voile à corne Easy Sail décriée en près serré. Beaucoup passent à une semi-latée (3 500 à 5 000 euros chez un voilier).
- Coffres de cockpit sous-dimensionnés.
- Plastiques intérieurs qui vieillissent mal dans la zone de passage.
- Bruit moteur sensible en cabine arrière bâbord (version 2 cabines).
- Équipement d'origine moyen : voiles Dacron, pack B&G de base, un pack performance est presque indispensable.
Aucun défaut structurel majeur à ce jour. Quelques cas d'infiltrations au rail de fargue sur 2021-2022, traités sous garantie.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld au 18 avril 2026. 14 unités en France, 8 à l'étranger.
| Millésime | Usage | Équipement | Prix français |
|---|---|---|---|
| 2021 | Ex-charter Méditerranée, 1 500 h | Pack de base + Dacron | 135 000 à 148 000 euros |
| 2021-2022 | Propriétaire unique, hivernage terre | Pack confort + voiles performance | 155 000 à 175 000 euros |
| 2023 | Propriétaire unique, faible usage | Quille hydraulique + électronique complète | 180 000 à 200 000 euros |
| 2024-2025 | Neuf-presque-neuf | Bien équipé | 205 000 à 215 000 euros |
Trois points à retenir :
- Les unités ex-charter décotent de 20 à 25 % (contre 10 à 15 % pour un particulier). Prévoir 6 000 à 12 000 euros de remise en état.
- La quille hydraulique prend une prime de 15 000 à 25 000 euros à la revente, surtout en Méditerranée et Atlantique à faible marnage.
- Les annonces Espagne-Italie sont 10 à 15 % moins chères mais attention aux formalités d'importation (TVA) et à l'entretien qui peut être opaque.
Pour la méthode d'inspection, voir mes dix points de vigilance sur la coque. Prévoir une expertise prévente (600 à 1 000 euros) qui se rembourse dès la première négociation.
Verdict
Pour un couple ou une famille qui passe du dériveur lesté ou de la location au premier croiseur sérieux, le 34.1 est un choix rationnel. Il n'est pas exceptionnel sur un critère unique, il est équilibré sur tous. C'est ce qui fait les bons bateaux à garder 8 à 10 ans sans envie de changer.
Si vous cherchez plus de volume pour vivre à bord à 4 adultes, le 40.1 de la même gamme est le saut naturel. Si vous cherchez plus compact et plus simple pour sorties week-end en duo, le 31 joue un autre jeu.
Sources
- Fiche officielle Bénéteau, beneteau.com/en-us/oceanis/oceanis-341, consultée le 18 avril 2026
- Marc Lombard Yacht Design, plans de carène 34.1
- European Yacht of the Year 2022, palmarès Boot Düsseldorf
- Grille tarifaire 2026, concessionnaires Bénéteau France
- Annonces occasion : Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld (18 avril 2026)
- Essai SAIL Magazine "Beneteau Oceanis 34.1 Boat Review", mai 2022