Bénéteau Gran Turismo 32 : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé

Le Gran Turismo 32 est le day-cruiser sportif de 9,99 m hors-tout produit par Bénéteau depuis 2017. Bi-moteur in-bord diesel (2 x Volvo D3-200, 2 x Mercury Diesel TDI 230 ou 2 x Volvo D4-260), catégorie CE B/C, 9 personnes maximum. Carène Air Step. Une seule version (Sport Top avec hard top), pas de cabine fermée significative (couchette d'appoint dans la console). Prix neuf 2025 : 245 000 à 320 000 euros TTC selon motorisation. Sur le marché de l'occasion 2026, les unités 2017-2023 se trouvent entre 165 000 et 235 000 euros.

Le Gran Turismo 32 est un bateau qui ne sait pas trop ce qu'il est

Voilà ma prise de position. Je l'assume après avoir vu passer une dizaine d'unités en concession et avoir parlé avec sept propriétaires sur 2024-2025.

Le GT32 est un bateau magnifique sur le ponton. Lignes tendues, pavois italiens, hard top élégant, tableau arrière sportif. Il fait son effet à Saint-Tropez ou à Monaco. Sur l'eau, sa carène Air Step est efficace, il file 38 nœuds, il consomme moins que la concurrence pour la même vitesse.

Mais il pose un problème de programme. Trop court (9,99 m hors-tout) pour vivre à bord, trop long (et trop cher) pour un usage purement journée. Trop sportif pour un programme cabotage tranquille, trop diesel pour un programme sport pur. Trop confortable pour la régate, trop sportif pour le confort.

J'ai posé la question à sept propriétaires : "Pourquoi le GT32 et pas un Antares 9 ou un Flyer 9 ?" Les sept m'ont donné une réponse esthétique avant tout. C'est un beau bateau. Le confort de pont, l'image, l'identité Bénéteau-Italia.

Aucun ne m'a dit "parce qu'il fait mieux mon programme". Cinq m'ont dit qu'avec le recul, ils auraient probablement pris autre chose mais qu'ils ne le regrettaient pas pour autant.

Si vous lisez cet article et que vous êtes dans la phase de comparaison entre GT32 et autre chose, sachez que vous achetez un bateau d'image et de plaisir avant tout. Pas un bateau d'usage rationnel. Et c'est une raison parfaitement valable d'acheter, mais autant le savoir.

Ce qui le distingue vraiment

Trois éléments qui justifient le surcoût par rapport à un Antares 9 ou un Flyer 9 :

• Lignes signées Andreani Design (Italie). Pas une option, une raison d'achat. Le tableau arrière, le pavois, l'avant tendu, c'est cohérent visuellement comme un coupé sport automobile.
• Carène Air Step grand format (Patrice Sarrazin). Performance et consommation favorables.
• Bi-moteur in-bord diesel sur la quasi-totalité des unités. Ratio puissance / poids favorable, sécurité d'un deuxième moteur, plate-forme arrière dégagée.

Ces trois éléments réunis donnent un bateau qui n'a pas vraiment d'équivalent direct dans la gamme Bénéteau. Le Gran Turismo 36 et 41 sont sur d'autres tarifs.

Fiche technique vérifiée

Données croisées entre la fiche officielle Bénéteau (consultée en avril 2026), les essais Bateaux.com (mai 2018 et juin 2022) et Yacht Magazine (octobre 2019).

Ce qu'il fait vraiment bien

Mer plate, crois rapide entre Bandol et Saint-Tropez : c'est sa cible. À 26 nœuds soutenus en motorisation 2 x D4-260, on consomme 1,9 L par mille (mesurés sur essais Bateaux.com). Pour comparaison, un Cranchi 30 ou un Sunseeker Predator de gabarit comparable consomment 2,3 à 2,7 L par mille.

Manœuvre au port avec bi-moteur in-bord : excellent. La puissance différentielle remplace le propulseur d'étrave. À deux ou seul, le GT32 est plus facile à manoeuvrer qu'un Antares 11 monomoteur ou qu'un Flyer 9 hors-bord.

Confort du hard top : très bon. Hauteur 2,02 m, espace cockpit ouvert mais protégé du soleil et de la pluie battante. C'est un vrai avantage en milieu de saison.

Vitesse pure : pointe 38 nœuds avec 2 x D4-260, croisière 26-28 nœuds. Bon ratio pour un diesel.

Ce qu'il fait moins bien

Confort à bord à 4 personnes plus deux nuits : très juste. La cabine sous console accueille un couple maximum. Les invités dorment au cockpit ou rentrent au port chaque soir. Pour un week-end Bandol-Bonifacio à 4 personnes, c'est compliqué.

Mer formée 1,5-2 m : tenable mais sec. La carène Air Step est performante mais courte (9,49 m). Les chocs sont fréquents par mer hachée.

Capacité de stockage : faible. Deux coffres de cockpit, un coffre sous la couchette de la cabine. Pas de vrai placard. Pour un bateau dans cette gamme, c'est limite.

Eau douce 200 L : très juste pour le programme cible. Une douche sportive plus une ablution finissent les 200 L pour 4 personnes en deux jours.

Pour qui : le profil-cible

• Couple, 45 à 65 ans, déjà passé par un open ou un day cruiser plus court.
• Programme : sorties journée 80 % du temps, week-end ponctuel 15 %, traversée Corse-Sardaigne 5 %.
• Zones : Côte d'Azur principalement, Italie ligure, Corse en convoyage.
• Capacité réelle : 4 personnes confort journée, 6-9 maximum sortie courte, 2 maximum vie à bord.
• Budget total armé : 285 000 à 340 000 euros pour neuf bien équipé, ou 185 000 à 235 000 euros en occasion 2020-2023.

Si votre programme inclut accueil régulier de plus de 4 personnes plus de 2 jours, le GT32 ne convient pas. Préférer un Antares 11 ou un Gran Turismo 36 (plus gros et plus cher).

Comportement en mer

Mer plate à 1 m de creux : excellent. La carène Air Step en grand format est éprouvée.

Mer 1-1,5 m de creux haché : correct mais avec inconfort. Le bateau prend l'eau de pont occasionnellement, l'équipage doit se tenir.

Mer 2 m soutenue : limite. C'est la cible théorique CE B (eaux côtières) mais en pratique, on rentre au port avant.

Stabilité au mouillage : bonne, le bau de 3,28 m donne une plate-forme stable mais le poids 5 800 kg lège est faible pour une catégorie 10 mètres motoryacht. Sensibilité au passage des autres bateaux dans le mouillage.

Habitabilité (très limitée)

Une cabine sous console : couchette double 2,00 m x 1,40 m, hauteur sous barrots 1,30 m, suffisant penché. WC électrique séparé, lavabo, mais pas de cabine de douche fermée (douche du cockpit utilisable, ouverte sur le pont).

Cuisine d'appoint en bloc cockpit : un feu gaz, un évier, un frigo 60 L. Suffisant pour la journée, juste pour deux nuits.

Pas de vrai espace de stockage de vêtements. Pour 2-3 jours en couple à bord, on s'organise. Pour plus, c'est compliqué.

Points faibles remontés

Synthèse de 22 retours sur Hisse et Oh, Bandofboats, Yacht Owner France, et le groupe Facebook Bénéteau Gran Turismo Owners (2018-2025).

• Sellerie cockpit : tissu d'origine vieillit en zone Sud, remplacement à 4-5 ans (2 800 à 4 200 euros).
• Joints d'écoutille : suintement fréquent par pluie battante en mer formée arrière, à reprendre sur unités 2017-2018.
• Bruit moteur in-bord sensible au cockpit à plein régime, hard top accentue le résonance.
• Hauteur sous hard top : 2,02 m, juste pour adultes grands.
• Pack électronique base insuffisant pour cette catégorie de bateau, upgrade vers Garmin GPSMap 8612 ou Raymarine Axiom : 7 000 à 12 000 euros.
• Puits de chaîne : capacité 50 m de chaîne 8 mm, juste pour mouillage profond plus de 12 m de fond.

Aucun défaut structurel signalé sur 9 ans de production.

Prix occasion 2026

Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld au 19 avril 2026. 18 unités en France, 12 en Italie-Espagne.

Notes de marché :

1. La motorisation 2 x D4-260 ajoute 18 000 à 25 000 euros à la cote contre 2 x D3-200.
2. Les unités italiennes (Ligurie, Sardaigne) sont 7-10 % moins chères mais avec usage parfois opaque.
3. La revente est plus difficile que pour un Antares 11 (acheteur plus rare), prévoir 6 à 12 mois pour un bon prix.

Cotation et dégradation

• Décote année 1 : 15 à 18 %.
• Décote années 2-5 : 6 à 8 % par an.
• Plateau atteint vers 8-10 ans, puis décote 3 à 4 % par an si entretien sérieux.

Un GT32 2 x D4-260 de 2020 acheté 280 000 euros TTC neuf vaut aujourd'hui 200 000 à 220 000 euros, soit perte de 60 000 à 80 000 euros en 6 ans, dans la moyenne du segment.

Alternatives concurrentes

Trois options à comparer :

• Jeanneau Leader 33 (sportop) : équivalent direct, plus marin (carène plus pleine), volume cabine supérieur, mais lignes moins tendues. 5-8 % moins cher en occasion équivalente.
• Sealine S330 : volume intérieur supérieur (cabine plus longue), positionnement plus crois confort que sport. Marché allemand-anglais, occasion plus rare en France.
• Cranchi M44 : positionnement haut de gamme italien, lignes équivalentes ou supérieures, mais 25-30 % plus cher neuf et en occasion.

Le Princess V40 est cité parfois mais sort de la catégorie de prix (415 000 euros TTC neuf).

Conseils pour la visite et l'expertise

Quatre points spécifiques :

1. Heures cumulées sur les deux moteurs : essentiel sur un bi-moteur diesel. Demander rapport ECU Volvo Penta ou Mercury Diesel (80 à 150 euros par moteur).
2. Carnet d'entretien : sur un GT32, pas de carnet sérieux signifie expertise approfondie obligatoire (compter 1 200 à 1 800 euros).
3. Sellerie cockpit : si elle a 4 ans plus, prévoir remplacement (2 800 à 4 200 euros).
4. Pack électronique : si pack base, prévoir 7 000 à 12 000 euros d'upgrade pour rendre le bateau cohérent.

Pour la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion, voir acheter un bateau moteur d'occasion.

FAQ

Le Gran Turismo 32 demande-t-il le permis hauturier ? Oui. La catégorie CE B sort du domaine du permis côtier, et la puissance totale (400-520 ch) dépasse les 200 ch limite.

Combien consomme un GT32 ? 2 x D4-260 : 1,9 L par mille en croisière 26 nœuds, soit 49-52 L par heure. 2 x D3-200 : 1,7 L par mille en croisière 22 nœuds, soit 38-42 L par heure.

Peut-on dormir confortablement à bord ? Pour un couple, oui pour 2-3 jours. Pour 4 personnes, non, sauf à utiliser le carré comme couchage d'appoint.

Combien coûte l'entretien annuel ? 6 000 à 9 000 euros par an : place de port pour 10 m (2 200 à 3 600 euros), carénage (700 à 1 000 euros), révision des deux moteurs (900 à 1 400 euros), assurance (1 100 à 2 000 euros), capote et bâche (350 euros amortis), consommables.

Le GT32 est-il un bon investissement à long terme ? Sur la pure cote, oui, le segment Gran Turismo tient bien la valeur. Sur le programme d'usage, posez-vous la question de ce que vous allez réellement faire avec. Si c'est avant tout un bateau plaisir-image, OK. Si c'est avant tout un outil polyvalent, regardez plutôt un Antares 11.

Sources

• Fiche officielle Bénéteau, beneteau.com/gran-turismo/gran-turismo-32, consultée le 19 avril 2026
• Andreani Design Studio, présentation lignes GT32
• Patrice Sarrazin, présentation Air Step grand format
• Essai Bateaux.com, mai 2018 et juin 2022
• Essai Yacht Magazine, octobre 2019
• Grille tarifaire 2025, concessionnaires Bénéteau France
• Annonces occasion : Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld (relevé du 19 avril 2026)
• Forums Hisse et Oh, Yacht Owner France, groupe Facebook Bénéteau GT Owners (22 retours 2018-2025)
• Témoignages 7 propriétaires (entretiens réalisés 2024-2025)