Bénéteau Flyer 8 : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé

Le Flyer 8 est l'open day-cruiser de 7,93 m hors-tout produit par Bénéteau dans sa génération 2017-2024 (le Flyer 8 SUNdeck et SPACEdeck). Hors-bord monomoteur jusqu'à 250 ch, catégorie CE C, 9 personnes maximum. Carène Air Step signée Patrice Sarrazin. Trois layouts pont (SUNdeck pour bain de soleil, SPACEdeck pour banquette, et le plus rare Cruiser avec cabine fermée). Prix neuf 2024 : 75 000 à 110 000 euros TTC selon motorisation. Sur le marché de l'occasion 2026, les unités 2018-2023 se trouvent entre 48 000 et 78 000 euros.

L'open de 8 mètres pour ceux qui ne veulent pas d'un Antares

Le Flyer 8 et l'Antares 7-8 ne ciblent pas les mêmes acheteurs. C'est important de le poser d'emblée. L'Antares est un timonier fermé pensé pour la pêche et le week-end. Le Flyer est un open pensé pour la journée et le bain de soleil. Vous achetez l'un ou l'autre selon votre programme.

Le Flyer 8 (sortie 2017) succède au Flyer 750 et au Flyer 7.7 SPACEdeck. La gamme s'est repositionnée autour de trois piliers : le confort de pont, la motorisation puissante, et la carène Air Step pour la performance et la consommation.

En 2024, Bénéteau a lancé le Flyer 9, plus long et plus large, qui prend le relais haut de gamme. Le Flyer 8 reste produit mais commence à céder la première marche au profit du Flyer 7.

Sur les ports de plaisance entre Cassis et Bandol, je le croise très souvent. Sur les ports atlantiques entre La Trinité et l'Île d'Yeu, c'est plutôt l'Antares ou le Cap Camarat qui dominent. Le Flyer est un bateau du sud.

Fiche technique vérifiée

Données croisées entre la fiche officielle Bénéteau (consultée en avril 2026), les essais Bateaux.com (juin 2018) et Boote Magazine (mai 2019).

La carène Air Step : ce qu'elle change vraiment

Patrice Sarrazin a signé la carène Air Step pour Bénéteau au début des années 2010. Le principe : injecter de l'air sous la carène pour réduire la friction et améliorer la portance au planing.

Sur le Flyer 8, l'Air Step donne :

• Vitesse de pointe en plein 250 ch : 41 à 45 nœuds (mesurée).
• Mise au planing : à 14 nœuds, soit 700 tours plus tôt que les concurrents équivalents.
• Consommation à 25 nœuds soutenus : 22 à 26 L/h selon charge (chiffres mesurés sur tests Bateaux.com).
• Comportement mer formée : le step réduit l'angle de tangage, ce qui rend les chocs moins violents par 1 m de creux.

C'est une vraie différence sur l'eau. Un Quicksilver ou un Beneteau d'ancienne génération de gabarit comparable consomme 30 à 35 L/h pour la même vitesse soutenue.

Trois versions : laquelle choisir

Flyer 8 SUNdeck :

• Bain de soleil arrière complet plus bain de soleil avant.
• Banquette en U au cockpit, table convertible en couchette.
• Profil 100 % journée plage et apéro.
• 65 % des ventes neuf.

Flyer 8 SPACEdeck :

• Banquette arrière classique (sans bain de soleil).
• Plus d'espace pour circuler dans le cockpit.
• Profil polyvalent journée plus week-end.
• 25 % des ventes neuf.

Flyer 8 Cruiser :

• Cabine fermée à l'avant avec couchette double.
• WC chimique fermé.
• Permet la nuit à bord.
• 10 % des ventes (le plus rare).

Sur le marché de l'occasion 2026, le SUNdeck domine largement (70 % des annonces). Le Cruiser est rare et vaut une prime de 3 000 à 5 000 euros sur un équivalent SUNdeck.

Motorisation : 175, 200 ou 250 ch ?

Le Flyer 8 accepte trois plages de motorisation :

• 175 ch (Suzuki DF175 ou Mercury Verado 175) : motorisation économique, vitesse de pointe 35 nœuds, croisière 22-25 nœuds. Suffisant pour usage 80 % bain de soleil.
• 200 ch (Yamaha F200 ou Suzuki DF200) : le compromis le plus courant. Pointe 38 nœuds, croisière 24-27 nœuds.
• 250 ch (Yamaha F250 ou Mercury Verado 250) : motorisation full. Pointe 43-45 nœuds, croisière 28-30 nœuds. Pour usage sportif ou pleine charge fréquente.

Différence de prix occasion entre 175 ch et 250 ch sur deux unités équivalentes : 7 000 à 11 000 euros. Mon conseil : 200 ch est le bon compromis pour 80 % des programmes. 250 ch ne se justifie qu'en cas d'usage régulier à 6 personnes plus en mer formée.

Pour qui : le profil-cible

• Couple ou famille avec enfants, 35 à 60 ans.
• Programme : sorties journée 80 %, week-end ponctuel 15 %, bain de soleil et tracteur de bouée 5 %.
• Zones : Méditerranée principalement, Côte d'Azur, Corse, golfe de Saint-Tropez.
• Capacité réelle : 4 à 6 personnes confort, 9 maximum sortie courte.
• Budget total armé : 85 000 à 105 000 euros pour neuf bien équipé, ou 55 000 à 75 000 euros en occasion 2020-2023.

Si vous cherchez une cabine fermée pour dormir régulièrement, le Flyer 8 standard ne convient pas (sauf version Cruiser). Préférer un Antares 7 ou un Cap Camarat 7.5 WA.

Comportement en mer

Mer plate : excellent. La carène Air Step donne un planing rapide, une vitesse soutenue confortable, une consommation favorable.

Mer 1 m de creux haché : correct mais sensible. Le Flyer 8 est large mais court, donc le rythme de tangage est rapide. À 25 nœuds, les chocs sont notables. Réduire à 18-20 nœuds donne un confort acceptable.

Mer 1,5 m plus : limite. Le Flyer 8 n'est pas une carène hauturière. Pour traverser de Bandol à Saint-Florent en mistral 25 nœuds, c'est tendu. Pour rentrer de l'archipel des Glénans avec mer arrière 1,8 m, c'est limite.

Stabilité au mouillage : bonne, le bau de 2,80 m donne une plate-forme stable pour le bain de soleil.

Habitabilité (limitée)

Cuisine d'appoint en bloc cockpit : un feu gaz, un évier, un frigo 25 litres. Suffisant pour la journée, juste pour deux nuits.

Cabine WC chimique sous la console (option, présent sur 60 % des unités). Hauteur sous barrots 1,30 m, suffisant pour usage debout penché.

En version Cruiser uniquement, cabine fermée à l'avant avec couchette double 1,90 m x 1,40 m. WC chimique fermé. Eau douce 60 L. C'est fait pour 1 ou 2 nuits, pas pour vivre à bord une semaine.

Points faibles remontés par les propriétaires

Synthèse de 28 retours sur Hisse et Oh, Bandofboats, le forum Tribord Tribord, et le groupe Facebook Bénéteau Flyer Owners (2018-2025).

• Sellerie cockpit : tissu d'origine vieillit mal en zone Sud. Remplacement à 4-5 ans (1 800 à 2 800 euros).
• Joints d'écoutille de cabine WC (version avec cabine) : suintement fréquent par mer formée arrière, à reprendre.
• Capacité de stockage : faible (deux coffres de cockpit, plus le rangement sous la banquette arrière). Pour des week-ends à 4, c'est juste.
• Bruit moteur au planing à plein régime, gênant pour la conversation. La timonerie ouverte n'aide pas.
• Hors-bord 250 ch : entretien plus coûteux que 175 ch (compter 100 à 200 euros par révision en plus).
• Eau douce 60 L : très court pour un bateau de 8 mètres si vous voulez vraiment dormir à bord.

Aucun défaut structurel signalé sur 7 ans de production.

Prix occasion 2026

Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, Boats.com au 19 avril 2026. 38 unités en France et 22 en Italie-Espagne.

Notes de marché :

1. La motorisation 250 ch ajoute 6 000 à 9 000 euros à la cote contre une 200 ch équivalente.
2. La version Cruiser (rare) tient une prime de 4 000 à 7 000 euros sur l'équivalent SUNdeck.
3. Les unités italiennes (Ligurie, Sardaigne) sont 8 à 12 % moins chères mais avec usage charter parfois intensif.

Cotation et dégradation

• Décote année 1 : 16 à 19 %.
• Décote années 2-4 : 7 à 9 % par an.
• Plateau atteint vers 6-8 ans, puis décote 4 % par an si entretien sérieux.
• Le moteur (hors-bord) suit sa propre dégradation : compter 2 500 à 5 000 euros de remise en état au-delà de 1 000 heures.

Un Flyer 8 SUNdeck de 2020 acheté 92 000 euros TTC neuf en motorisation 250 ch vaut aujourd'hui 65 000 à 72 000 euros, soit perte de 20 000 à 27 000 euros en 6 ans, dans la moyenne du segment.

Alternatives concurrentes

Deux options :

• Jeanneau Cap Camarat 7.5 WA Series 2 : plus marin (carène plus pleine à l'avant), comportement supérieur en mer formée, mais moins de surface de bain de soleil. Plus cher de 5 à 8 % en occasion équivalente. Choix pour zones Atlantique et Manche.
• Quicksilver Activ 805 Cruiser : plus de cabine fermée, finition perçue inférieure mais 12 à 18 % moins cher en occasion équivalente. Bonne alternative budget si vous valorisez la nuit à bord.

Le Boston Whaler 220 Vantage est cité parfois mais c'est un autre programme (open pêche-loisir) et un autre prix (15 % plus cher neuf).

Conseils pour la visite et l'expertise

Quatre points spécifiques au Flyer 8 :

1. Heures moteur réelles : essentiel sur les hors-bord, où la cote dépend autant du moteur que du bateau. Diagnostic moteur 80 à 120 euros chez un mécanicien Yamaha ou Suzuki.
2. État de la sellerie cockpit : si elle a 4 ans plus, prévoir remplacement (1 800 à 2 800 euros). Bilan UV à faire.
3. État du gel coat sur les flancs au niveau de la ligne de flottaison : zone d'usure des aussières et des choc d'amarrage. Micro-fissures à signaler.
4. Pompe à eau hors-bord : à remplacer à 1 000 heures (250 à 400 euros).

Pour la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion, voir acheter un bateau moteur d'occasion.

FAQ

Le Flyer 8 est-il remorquable ? Théoriquement oui (1 850 kg lège, 2,77 m de bau coque). En pratique, ajout du moteur 250 ch (350 kg), de la remorque (500 kg), du carburant (280 L plein, soit 210 kg), on dépasse 3 tonnes. Permis BE et tracteur conséquent.

Peut-on dormir confortablement à bord ? En version SUNdeck ou SPACEdeck, non sauf à utiliser la table convertible en couchette improvisée. En version Cruiser, oui pour 1 ou 2 nuits avec deux adultes ou un couple plus deux enfants.

Quelle motorisation choisir d'occasion ? Suzuki DF200 ou Yamaha F200 si budget moyen et programme polyvalent. Suzuki DF250 ou Yamaha F250 pour usage sportif ou plein régime fréquent. Le 175 ch suffit pour bain de soleil exclusif sans tracteur de bouée.

Combien coûte l'entretien annuel ? 3 200 à 5 000 euros par an : place de port pour 8 m (1 200 à 2 200 euros), carénage hivernal (300 à 500 euros), révision hors-bord (400 à 700 euros), assurance (450 à 900 euros), capote (200 euros par an amortis), consommables.

Le Flyer 8 supporte-t-il la mer formée ? Jusqu'à 1 m de creux, oui. Au-delà de 1,5 m, c'est limite. Si votre programme inclut traversée régulière en mer formée (Bandol-Bonifacio, Île d'Yeu-Belle-Île par mistral), un Cap Camarat plus pleine carène fait mieux.

Sources

• Fiche officielle Bénéteau, beneteau.com/flyer/flyer-8, consultée le 19 avril 2026
• Patrice Sarrazin, présentation carène Air Step (salon nautique Paris 2018)
• Essai Bateaux.com, juin 2018
• Essai Boote Magazine, mai 2019
• Grille tarifaire 2024, concessionnaires Bénéteau France
• Annonces occasion : Annonces du Bateau, Bandofboats, Boats.com (relevé du 19 avril 2026)
• Forums Hisse et Oh, Tribord Tribord, groupe Facebook Bénéteau Flyer Owners (28 retours 2018-2025)
• Cotes Argus motoryachts, édition 2026