Résumé
Le Bavaria Cruiser 46 a été produit de 2014 à 2018 par Bavaria Yachtbau, dessiné par Farr Yacht Design avec aménagements BMW Designworks. Voilier de grande croisière de 14,27 m, livré en 3, 4 ou 5 cabines. En occasion 2026, fourchette de 175 000 à 245 000 € selon configuration et état, contre 320 000 € le neuf en 2018.
Une position de marché claire
Sur le segment des 45-46 pieds de grande série, Bavaria attaque Bénéteau Oceanis 46.1, Jeanneau Sun Odyssey 449, Hanse 458 et Dufour 460. Le Cruiser 46 se distingue par sa polyvalence charter : la version 5 cabines, jugée brutale par certains croiseurs, fait des merveilles à la location et explique pourquoi le marché de l'occasion regorge de bateaux ex-flotte.
Le 46 a remplacé le 45 fin 2014, avec une carène totalement repensée et un cockpit nettement agrandi (11 places assises). La production s'est arrêtée fin 2018 au profit du C45 puis du C46 nouvelle génération.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 14,27 m
- Longueur de coque : 13,99 m
- Largeur : 4,35 m
- Tirant d'eau standard : 2,15 m
- Tirant d'eau quille courte : 1,75 m
- Déplacement lège : 11 950 kg
- Lest : 3 250 kg (fonte sur tous les modèles)
- Surface au près : 105 m² (GV 53 m² + génois 52 m²)
- Moteur : Volvo Penta D2-55, 55 chevaux, sail-drive (D2-75 en option)
- Réservoir gazole : 210 L (option 320 L)
- Réservoir eau : 360 L
- Catégorie CE : A (10 personnes en navigation océanique)
Performances en navigation
Sous voile, le Cruiser 46 prend 7 nœuds au près serré par 15 nœuds vrai, et flirte avec les 9 nœuds en VMG au largue par bonne brise. La carène à fort bouchain arrière limite la gîte mais provoque un comportement nerveux à la barre quand la mer croise. Sur houle longue de l'Atlantique, c'est plus pénible : il martèle plus qu'il ne fend.
Le moteur Volvo D2-55 d'origine est juste pour le déplacement. Si vous prévoyez de naviguer chargé (eau, gasoil, équipement de pêche, annexe rigide), prenez un bateau équipé du D2-75 optionnel. Vitesse de croisière 7,5 nœuds à 2 200 tr/min, consommation 3,4 L/h.
L'autonomie moteur sort à 460 milles avec le grand réservoir, ce qui ouvre raisonnablement les traversées Méditerranée vers les Baléares ou la Corse sans stress.
Habitabilité par version
Trois agencements ont été produits :
- 3 cabines (cabine propriétaire avant + 2 doubles arrière) : version croisière privée, hauteur sous barrots 2,02 m, vraie cabine propriétaire avec son cabinet de toilette dédié
- 4 cabines (avant + 2 arrière + cabine simple côté babord) : compromis croisière étendue
- 5 cabines (avant double + 2 arrière + 2 doubles centrales) : version charter, 12 personnes possibles
La version 5 cabines sacrifie la table à carte et une partie du carré. Pour un usage privé, on déconseille vivement : revente difficile et confort dégradé.
Points forts confirmés
Le pont est dégagé, bien dessiné pour l'équipage réduit. Tous les retours de bouts au cockpit, deux winchs principaux Lewmar 50 self-tailing, barre à roue double avec accès direct à la jupe arrière. Le frigo de 130 L à compresseur tient 48 h sans recharge batterie en escale.
La construction reste correcte : coque polyester monolithique sous flottaison, sandwich balsa pour le pont. Cloisons stratifiées sur la coque, ce qui rigidifie l'ensemble. Pas de défaut structurel récurrent recensé sur ce modèle.
Défauts à inspecter avant achat
Cinq points sensibles vérifiés systématiquement par les experts :
- Pied de mât : corrosion sous le platelage, à démonter pour inspection sur tout bateau de plus de 6 ans
- Sail-drive Volvo : joint Volvo SD60 à changer tous les 7 ans, comptez 1 800 € main d'œuvre incluse
- Réfrigération : compresseurs Frigoboat ou Indel webasto, vérifier l'étanchéité du circuit
- Génois sur enrouleur Furlex : roulement à inspecter, défaillance vers 10-12 ans
- Hublots de roof acrylique : jaunissement et craquelures fréquents
Sur les bateaux ex-charter (majorité du marché occasion), regardez avec attention la propulseur d'étrave, souvent surmené, et les fixations de winchs.
Cote occasion 2026
- Cruiser 46 2014, 4 cabines, ex-charter : 175 000 à 195 000 €
- Cruiser 46 2015-2016, 3 cabines, propriétaire : 200 000 à 225 000 €
- Cruiser 46 2017-2018, 4 cabines, équipé hauturier : 215 000 à 245 000 €
Un bateau bien équipé (radar, AIS, pilote NKE, watermaker, 4 batteries lithium) se vend 15 à 25 000 € de plus, et dans des délais 2 fois plus courts.
À qui le réserver
Le Cruiser 46 convient à un couple ou une famille pour la croisière côtière étendue, le cabotage Méditerranée et l'Atlantique européen. Pour un tour de l'Atlantique ou un programme caraïbe permanent, on préfère un Hallberg-Rassy 46 ou un Amel 50, plus robustes mais 2 à 3 fois plus chers.
Avant de signer, complétez votre check-list avec notre guide 10 points à vérifier avant d'acheter un voilier d'occasion. Sur BoatMap, vous gardez l'historique de vos visites et photos, prêt à présenter à votre expert maritime.