Résumé
Spade S100 acier galvanisé, 20 kg, montée sur Sun Fast 3300 en 2022. 180 nuits au mouillage cumulées entre 2022 et 2025, du Var aux Glénan. Tenue exceptionnelle dans 95 % des situations, deux décrochages francs identifiés et expliqués. Verdict : je ne reviendrai jamais à une CQR ou à une Bruce.
Pourquoi je suis passé à la Spade
J'ai navigué pendant douze ans avec une CQR de 16 kg sur mon ancien First 31.7. Tenue correcte sur sable franc, médiocre sur vase, catastrophique sur herbier. À chaque rotation de vent un peu marquée, je devais relever et reposer. Je dormais mal.
En 2022, j'ai changé de bateau (Sun Fast 3300 plus exigeant en matière de mouillage parce qu'il roule plus) et j'ai investi 540 euros dans une Spade S100 acier galvanisé. Choix dicté par les essais comparatifs publiés dans Voiles et Voiliers (numéro 318, janvier 2022) qui plaçaient la Spade en tête sur 5 fonds différents.
Ce qu'elle fait remarquablement bien
Crochage immédiat : c'est le point le plus impressionnant. Sur sable, elle pénètre en moins de 3 m de recul. Sur vase, elle accroche en 5 m. Sur herbier de posidonie, elle ne crochera évidemment pas, mais elle ne ricoche pas et reste plaquée au fond, ce qui permet de la traîner doucement vers une zone de sable.
Tenue par rotation de vent : c'est là que la différence avec mon ancienne CQR est la plus nette. La Spade pivote sans se décrocher. J'ai vécu une bascule de 180° à Porquerolles en juillet 2023, vent passé de 12 nœuds de sud à 22 nœuds de nord en 20 minutes : aucun mouvement de l'ancre, vérification visuelle au matin avec masque, le soc avait simplement tourné dans le sable.
Capacité par rapport au poids : 20 kg pour un bateau de 4 tonnes, c'est dans la norme haute mais pas excessif. Elle tient mieux qu'une Delta de 25 kg que j'avais essayée sur un bateau d'ami.
Ce qui m'agace
Trois choses, parce qu'on n'écrit pas un bon retour si on enfile que des éloges.
Le poids du soc démontable : la Spade se démonte en deux parties pour le stockage. C'est pratique en théorie, mais en pratique je n'ai jamais démonté la mienne en 3 ans. Le boulon prend du sel, on n'arrive plus à dévisser. Si vous achetez d'occasion, vérifiez ce point en priorité.
La galvanisation à chaud s'use : après 3 ans intensifs, le galvanisé montre des points d'oxydation à la pointe et sur les arêtes. Rien de structurel, mais esthétiquement c'est moins flatteur qu'une inox. Pour 200 euros de plus à l'achat, j'aurais peut-être pris la version inox.
Le prix : 540 euros en 2022, plutôt 620 euros aujourd'hui. C'est cher pour un objet qui ne fait apparemment rien. Sauf qu'il fait dormir, et ça n'a pas de prix.
Mes deux décrochages francs
Soyons honnêtes : aucune ancre n'est infaillible. J'ai eu deux décrochages clairs.
Le premier en juin 2023 dans la baie de Cavalaire. Vent de sud-est forcissant à 28 nœuds en pleine nuit, mer formée, bateau qui chasse. Cause identifiée : ratio chaîne trop court (3:1 au lieu de 5:1, j'avais sous-estimé la météo). Pas la faute de l'ancre.
Le second en septembre 2024 aux Glénan, anse de Saint-Nicolas. Crochage normal, puis décrochage 4 heures plus tard sans coup de vent. En relevant, j'ai compris : j'avais accroché un vieux bout de filet de pêche enfoncé dans le sable, qui empêchait le soc de pénétrer correctement. Vérifié à la palme, situation rare mais possible.
Le verdict
Au prix où elle se vend, la Spade reste pour moi le meilleur investissement de mon armement après le pilote automatique. Le surcoût initial (200 euros de plus qu'une Delta équivalente) est rentabilisé dès la première nuit de coup de vent où vous dormez sans angoisse.
Si vous hésitez avec la Rocna, c'est pile ou face : tenue très proche, design différent, choisissez selon ce qui rentre dans votre davier. Si vous hésitez avec une CQR ou une Bruce, ne réfléchissez pas, changez.
Pour qui veut creuser le sujet mouillage, l'article Mouillage Île d'Yeu - Port-Joinville montre comment ce type d'ancre se comporte sur fond mixte sable-roche.
Sur BoatMap, la fiche de chaque mouillage indique le type de fond dominant, ce qui permet d'anticiper le comportement de votre ancre avant même de larguer.