Résumé
Timonier pêche-promenade de 7,99 m sous pavillon Bénéteau (Arvor racheté en 2006), inboard diesel 225 à 315 ch selon millésime, cockpit pêche d'environ 6 m² et 4 couchages répartis sur une cabine arrière plus une V-berth avant. Autonomie réelle 180 à 220 milles à 18 nœuds avec un réservoir de 380 litres de gasoil. Sur le marché de l'occasion 2026, l'Arvor 810 Weekend se trouve entre 55 000 et 110 000 euros, le gros du volume étant sur les millésimes 2010-2016. Tarifs et caractéristiques à confirmer auprès du vendeur, ils varient selon options et entretien.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 7,99 m |
| Longueur coque | 7,99 m |
| Largeur | 2,99 m |
| Tirant d'eau | 0,75 m |
| Déplacement à vide | environ 3 200 kg |
| Capacité gasoil | 380 litres |
| Capacité eau | 100 litres |
| Réservoir eaux noires | 80 litres |
| Catégorie CE | C (côtier) |
| Nombre de couchages | 4 |
| Capacité passagers | 8 |
| Motorisation usuelle | Volvo Penta D3 220, D4 260 ou D6 315 ch |
| Vitesse de croisière | 18 à 22 nœuds selon motorisation |
| Vitesse de pointe | 26 à 30 nœuds |
Données issues des fiches constructeur Bénéteau et catalogues Arvor 2010-2018. À vérifier sur le bateau examiné, certaines configurations pré-2010 ont des spécifications légèrement différentes (largeur 2,98 m, eau 90 litres).
Le programme du bateau
L'Arvor 810 Weekend est conçu pour deux usages mixtes. La pêche côtière en journée, jusqu'à 25 milles d'un abri par mer 3 maximum. Et le week-end en couple ou famille de 4, dans la limite des 380 litres de gasoil et des 100 litres d'eau (donc 2 nuits autonomes max sans escale au quai).
Les pêcheurs apprécient le cockpit ouvert avec viviers intégrés, les rangements à cannes, les chandeliers et le balcon pêche. La timonerie est ergonomique pour piloter debout par mer formée. La cabine arrière sert de couchage occasionnel ou de coffre matériel.
Les promeneurs apprécient la timonerie fermée chauffée pour les sorties hors saison, et la cabine V-berth avant qui permet une nuit confortable pour deux adultes. La banquette du carré convertible donne deux couchages d'appoint pour des enfants.
Ce que le bateau fait moins bien : du tourisme long-cours (autonomie limitée), de la pêche au large (catégorie C, donc côtier) ou de l'usage estival pure plage (cockpit pêche peu adapté à la baignade en équipage nombreux).
Motorisations et autonomies
Trois motorisations Volvo Penta principales sur les Arvor 810 produits :
Volvo Penta D3-220 (2010-2014). 220 chevaux, 4 cylindres, transmission shaft. Vitesse de croisière 18 à 19 nœuds, conso 28 à 32 litres/h à cette vitesse. Autonomie pratique 200 à 220 milles avec réserve. Bon compromis fiabilité-conso.
Volvo Penta D4-260 (2012-2018). 260 chevaux, 4 cylindres, transmission shaft ou stern-drive selon configuration. Vitesse de croisière 20 à 22 nœuds, conso 36 à 42 litres/h. Autonomie pratique 180 à 200 milles. La configuration la plus courante en occasion.
Volvo Penta D6-315 (option milieu et fin de gamme). 315 chevaux, 6 cylindres. Vitesse de pointe 28 à 30 nœuds. Conso à 22 nœuds : 42 à 48 litres/h. Plus cher à l'achat et à l'entretien, autonomie pratique 160 à 180 milles.
Conseil : pour la majorité des programmes, le D4-260 est le sweet spot. Le D3-220 fatigue en mer formée, le D6-315 consomme sans réelle plus-value sur ce type de coque déplacement-glisse.
Couchages et confort
Quatre couchages annoncés mais qualité variable.
- V-berth avant : 1,95 m x 1,80 m à la tête, finit en pointe. Confortable pour 2 adultes, surtout après l'option matelas haut de gamme. Stockage sous le couchage, accès par la porte de la cabine.
- Cabine arrière : 1,90 m x 1,30 m, plafond bas (0,90 m). Couchage transversal sous la timonerie. Accès en rampant, pas idéal pour des adultes. Plus utilisable comme couchage enfant ou coffre matériel.
- Banquette carré : convertible en double, 1,90 m x 1,20 m. Solution dépannage, pas un couchage permanent.
Pour 4 adultes sur 2 nuits, c'est tendu. Pour un couple + 2 enfants 8-12 ans, c'est confortable.
Cabinet de toilette : marin, lavabo, WC manuel ou électrique en option, douchette flexible. Eau chaude par échangeur moteur. 100 litres d'eau, soit 2 douches pour 4 personnes maximum.
Cuisine : réchaud 2 feux gaz, évier, frigo 60 litres. Pas de four. Suffisant pour 2 nuits, limite pour 3.
Tenue de mer et navigation
Coque en V profond avant, redan partiel à l'arrière, conçue pour la mer Manche-Atlantique nord. Comportement plus stable que la moyenne de sa catégorie par mer 3. À mer 4 formée, le bateau commence à taper, les passagers à l'avant souffrent.
La timonerie offre une visibilité 270 degrés, sauf un angle mort à l'arrière tribord en raison du montant de pavillon. Le pilotage à la barre est précis, hydraulique d'origine, peu de jeu.
Le bateau accepte un passage en planning à partir de 2 800 RPM, soit 14 à 15 nœuds. En dessous, c'est un déplacement à 8 à 10 nœuds, conso identique mais perte d'autonomie en milles.
Catégorie CE C : navigation jusqu'à mer 6, vent force 6, déconseillée au-delà. En pratique, je le déconseille à partir de mer 4 si le programme est confort plutôt que pêche.
Points faibles connus
Trois points à vérifier sur l'occasion.
Tableau arrière. Sur les Arvor 810 millésime 2010-2012, des cas remontés de pourrissement du sandwich tableau arrière sur les bateaux mal aérés. Symptôme : tableau qui sonne creux à la frappe, ou ferrures qui bougent en charge. Coût de réparation : 5 000 à 9 000 euros. Vérifier au sondage tournevis.
Système de chauffage. Le chauffage Webasto Air Top 2000 d'origine est fragile en eau salée. Pannes courantes après 5 ans. Remplacement complet : 1 600 à 2 200 euros. Vérifier au démarrage que le chauffage souffle de l'air chaud en moins de 5 minutes.
Joints de cardan / soufflet (sur stern-drive D4 ou D6). À remplacer tous les 3 ans selon Volvo. 800 à 1 200 euros chez un pro. Beaucoup de bateaux d'occasion ont ces joints en bout de course.
Tarifs occasion 2026
Données estimatives à partir des annonces Top Bateau, Coyote, Bénéteau Préférence consultées en octobre 2025. À vérifier au moment de l'achat, le marché évolue.
| Millésime | Motorisation | Heures | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| 2008-2009 | D3-220 | 1 200 à 1 800 h | 55 000 à 68 000 euros |
| 2010-2012 | D3-220 ou D4-260 | 800 à 1 500 h | 65 000 à 82 000 euros |
| 2013-2015 | D4-260 | 600 à 1 200 h | 78 000 à 96 000 euros |
| 2016-2018 | D4-260 ou D6-315 | 400 à 900 h | 89 000 à 108 000 euros |
| 2019-2022 | D4-260 ou D6-315 | 200 à 600 h | 105 000 à 125 000 euros |
Décote moyenne : 8 à 10 % par an sur les premiers 5 ans, puis 4 à 6 % par an au-delà. Décote moins forte que les bateaux open ou les semi-rigides.
Comparaison rapide avec la concurrence
Trois alternatives directes en pêche-promenade 8 mètres.
| Modèle | Longueur | Motorisation | Prix neuf 2026 | Différence Arvor 810 |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Antares 8 | 8,12 m | D4-260 | 145 000 euros | Plus famille, moins pêche |
| Jeanneau Merry Fisher 795 | 7,95 m | hors-bord 200-300 ch | 95 000 à 110 000 euros | Hors-bord, plus polyvalent |
| Quicksilver 805 Pilothouse | 8,18 m | hors-bord 250-350 ch | 95 000 à 115 000 euros | Plus moderne, hors-bord |
L'Arvor 810 Weekend tient son créneau spécifique : pêche sérieuse en mer Atlantique-Manche avec confort timonier, motorisation inboard diesel pour autonomie. Si tu veux une motorisation hors-bord (entretien plus simple), regarde le Merry Fisher ou le Quicksilver. Si tu veux du familial pur, regarde l'Antares 8.
Ce qu'il faut vérifier à l'achat
Récapitulatif des points clés en visite, en complément de la check-list moteur générique :
- Heures moteur cohérentes avec l'historique d'entretien Volvo. 250 heures par an est élevé pour ce type de bateau, en dessous de 80 c'est de la sous-utilisation.
- État du tableau arrière au sondage tournevis.
- Test chauffage Webasto au démarrage.
- Joints stern-drive si configuration shaft + drive.
- Carnet d'entretien Volvo avec révisions tous les 250 heures ou 2 ans.
- Conformité catégorie CE plaque constructeur lisible.
Pour la check-list moteur complète, voir mon retour terrain sur l'achat d'un bateau moteur d'occasion.
FAQ
Quelle est la consommation réelle d'un Arvor 810 Weekend ?
Avec un D4-260 à 22 nœuds de croisière, comptez 38 à 42 litres/h. À 18 nœuds, 30 à 33 litres/h. À 8 nœuds en déplacement, 8 à 10 litres/h. Autonomie pratique avec réserve : 180 à 200 milles à 22 nœuds, 280 à 320 milles à 18 nœuds.
L'Arvor 810 peut-il naviguer en Méditerranée ?
Oui, sa catégorie CE C autorise les sorties côtières. Le bateau est plus à l'aise en Manche-Atlantique en raison de la coque travaillée pour les mers formées du nord. En Méditerranée, c'est correct mais surdimensionné en motorisation pour les conditions habituelles.
Le chauffage est-il nécessaire ?
Pour un usage hors saison ou en eaux nordiques, oui. Pour un usage été uniquement, dispensable. Si vous achetez un bateau dont le Webasto est HS, négociez 2 000 euros sur le prix.
Source
Données techniques compilées à partir des fiches Arvor 810 Weekend Bénéteau (catalogues 2010, 2014, 2018), revues spécialisées Voiles et Voiliers (essais 2011 et 2014), forums Hisse et Oh fil dédié (consulté octobre 2025). Tarifs occasion : Top Bateau et Coyote au 18 octobre 2025. À vérifier au moment de l'achat.