Résumé
RaceQs est gratuit, capture la trace GPS du téléphone, replay 3D bluffant pour le débrief, mais zéro routage prédictif. Expedition coûte 1 200 euros licence perpétuelle plus 295 euros par mise à jour annuelle, embarque routage GRIB temps réel, polaires, layline, intégration B&G/NMEA. Deux outils différents, pas concurrents au sens strict.
D'où je parle
Je tourne sur le circuit IRC en Méditerranée depuis 2014. J'ai utilisé Adrena pendant 6 saisons sur un J/99, puis Expedition à partir de 2022 sur un Class40. RaceQs, je m'en sers pour le débrief avec mon équipier de barre quand on rentre au port le soir, pas pendant la course. Les deux n'ont pas le même métier, on va le voir.
RaceQs : ce que ça fait, ce que ça ne fait pas
RaceQs (raceqs.com) est une app iOS/Android plus une plateforme web. L'app enregistre la trace GPS de votre téléphone (1 point par seconde si la batterie tient), reconstruit le parcours en 3D sur la plateforme web, et superpose les autres bateaux qui ont enregistré la même course. Vous voyez votre laylines, vos vitesses, vos angles, en replay synchronisé avec les concurrents.
C'est gratuit. Vraiment gratuit, pas freemium. Le pro account à 50 euros par an ajoute une analyse polaire et la possibilité de filtrer plus finement, mais 95% des régatiers que je connais restent sur le gratuit.
Ce que ça fait bien :
- Replay 3D avec rotation de caméra, vue depuis chaque bateau
- Comparaison directe avec les concurrents qui ont eu l'app allumée
- Téléchargement gratuit du GPX et CSV pour rejouer dans un autre soft
- Affichage du vent estimé à partir des routes des bateaux (si plusieurs ont l'app)
Ce que ça ne fait pas du tout :
- Aucun routage prédictif
- Aucune intégration aux instruments de bord (vous filmez, vous ne pilotez pas)
- Aucune polaire personnalisée du bateau
- Pas de prévision GRIB, pas de courant, pas de tactique en temps réel
RaceQs, c'est un outil de débrief et de pédagogie. Excellent pour montrer à un équipier pourquoi il a perdu 30 secondes sur un bord. Inutile pendant la course pour décider du prochain virement.
Expedition : la cathédrale du routage
Expedition (expeditionmarine.com) est le logiciel de référence des grands trimarans, des IMOCA, des TP52 et de la plupart des Maxis IRC. Steve Conway le développe depuis 2002. La licence perpétuelle est à 1 200 dollars US (autour de 1 100 euros TTC après conversion 2026), avec mises à jour optionnelles à 295 dollars annuels. Plateforme Windows uniquement, pas de version Mac native (il faut passer par Parallels ou Bootcamp).
Ce que ça fait :
- Routage prédictif sur GRIB (GFS, ECMWF, AROME, modèles privés)
- Intégration NMEA 0183/2000 avec vos instruments B&G, Garmin, Raymarine
- Polaires bateau personnalisables, avec courbes de vent et houle
- Layline temps réel calculé avec courant et vagues
- Export AIS pour partager avec le routier à terre
- Module concurrents si fichier disponible (transmis par AIS, ou par fichier)
Ce que ça ne fait pas :
- Pas de version mobile sérieuse (juste un viewer en read-only)
- Courbe d'apprentissage longue : comptez 30 à 50 heures pour être autonome
- Interface austère, qui rebute beaucoup au premier contact
C'est l'outil qui décide quel bord prendre dans 4 heures. Pas pour amateur du dimanche.
Le critère qui tranche : routage ou pas
Si vous courez en bouée, à la journée, sur un parcours technique court (Régate de la Vieille à Yeu, Spi Ouest, Trophée Pen Duick), Expedition est over-engineered. Une polaire dans la tête du barreur, un compas tactique, et un coup d'oeil aux nuages suffisent. RaceQs vous servira pour le débrief du soir.
Si vous faites de l'IRC offshore (Middle Sea, Rolex Fastnet, Six Heures d'Angers), Expedition devient utile dès la 2e nuit. Le routage GRIB sur 48 heures, croisé avec votre polaire, change la stratégie.
Si vous tirez sur du long offshore (Transat Jacques Vabre, Route du Rhum, Mini-Transat), Expedition n'est même plus une option, c'est un standard. Ou son équivalent Adrena, qui joue dans la même cour côté tarif (autour de 980 euros pour la version Pro).
Adrena, oublié dans le débat ?
Adrena (adrena.fr, éditeur français) est le concurrent direct d'Expedition. Tarif similaire (980 euros pour la Pro, 540 pour la Performance), interface en français, support technique à Lorient. Beaucoup d'IMOCA français tournent sous Adrena. La logique est très proche d'Expedition, avec un poil moins de modules tiers, un poil plus de douceur d'apprentissage. Si vous êtes francophone et que vous démarrez en routage pro, Adrena est plus accessible. J'ai basculé sur Expedition pour le module concurrents qui était plus complet, mais le débat est ouvert.
Coût total réel sur 5 saisons
RaceQs : 0 euros, ou 250 euros si vous prenez le Pro 5 ans.
Expedition : 1 100 euros licence + 4 mises à jour à 270 euros = 2 180 euros. Plus le PC Windows si vous n'en avez pas (compter 800 à 1 200 euros pour une machine fiable en mer). Plus les abos GRIB premium si vous voulez du modèle ECMWF haute résolution (PredictWind ou Squid, 200 à 400 euros par an).
Total Expedition full stack sur 5 saisons : autour de 4 500 euros. C'est le prix d'une saison de location de jaugeur IRC. Mettez ça dans la balance.
Ce que j'utilise, concrètement
Sur un parcours côtier IRC à la journée, je tourne avec mon B&G Vulcan 9 plus l'app SailGrib WR sur tablette pour le routage léger, et RaceQs en parallèle pour le débrief. Pas d'Expedition.
Sur un offshore IRC de plus de 200 milles, je sors Expedition sur le PC de la table à carte, je le branche au B&G en NMEA 2000, je charge le GRIB ECMWF de Squid (j'avais détaillé ce type de routage côté outils gratuits dans un comparatif de routage en course, si vous voulez creuser). Le PC tire sur la batterie 24V, je vérifie la conso au quart.
Sur tout ce qui dépasse 500 milles, Expedition est en permanence ouvert, je le consulte toutes les 4 heures pour ajuster la trajectoire. C'est lui qui m'a fait gagner 6 heures sur ma dernière Cap Martinique.
Pour qui RaceQs n'est qu'un complément
Le débrief 3D vaut largement les heures qu'on y passe. J'ai fait progresser deux jeunes équipiers sur l'angle de virement uniquement en leur montrant leur trace face à celle d'un autre bateau plus rapide. Mais pendant la course, RaceQs ne décide rien. Vous en aurez un usage de coach, pas de tacticien.
L'app ne remplace pas un compas électronique tactique, ni une polaire bateau correctement renseignée. Si vous n'avez ni l'un ni l'autre, commencez par là avant d'investir dans un soft de routage. La hiérarchie des dépenses, en course IRC, c'est : compas tactique d'abord, polaires correctement mesurées ensuite, routage en dernier.
Mon verdict
RaceQs est gratuit, gardez-le. Activez-le sur chaque sortie, débrief avec vos équipiers le lundi soir, vous progresserez plus vite qu'avec n'importe quel cours.
Expedition n'a de sens que si vous courez offshore régulièrement et que vous savez investir 30 heures pour le maîtriser. En dessous, c'est de la dépense de prestige. Adrena est l'alternative francophone sérieuse, à considérer si vous démarrez.
Et n'oubliez pas que la météo, c'est aussi des sources publiques bien lues. Pour la préparation côtière, je continue de croiser deux sources gratuites : voir mon retour sur comment utiliser Windy en mer pour les bases. La course se gagne d'abord à la préparation, pas à l'écran.