Apps AIS Vesper vs MarineTraffic, comparatif

Résumé

Vesper Cortex et MarineTraffic ne ciblent pas le même usage. Vesper Cortex est lié à un boîtier AIS Vesper et offre des alarmes anti-collision avancées en temps réel, intégrées au bateau. MarineTraffic est une app de tracking AIS publique, parfaite pour suivre les autres bateaux mais sans intégration directe à l'AIS du bord. Pour la plaisance, ce sont des outils complémentaires.

La nature des deux outils

Première confusion à dissiper : Vesper Cortex et MarineTraffic ne font pas la même chose.

Vesper Cortex

C'est l'écosystème logiciel propriétaire de Vesper Marine, marque récemment rachetée par Garmin. L'app Cortex se connecte par WiFi ou Bluetooth à un boîtier AIS Vesper Cortex M1 ou similaire installé à bord. Elle reçoit les données AIS en temps réel directement de votre matériel et affiche les contacts à proximité avec calcul de CPA, alarmes anti-collision, ancre de mouillage GPS, et autres fonctions sécurité.

C'est une app de "instrumentation augmentée" pour propriétaires d'AIS Vesper.

MarineTraffic

App grand public consultable par tous, plaisanciers ou simples curieux. Affiche les positions AIS de millions de bateaux dans le monde, captées via un réseau de récepteurs côtiers et satellites. Pas besoin de matériel à bord : on consulte l'app pour voir n'importe quel bateau ayant un AIS actif.

C'est une app de "suivi public" du trafic maritime.

Vesper Cortex en détail

Fonctions principales

L'app Cortex récupère du boîtier AIS :

• Tous les contacts AIS dans la portée du récepteur
• Vos propres données émises
• État GPS, météo locale, données NMEA disponibles sur le réseau

Et propose :

• Carte interactive avec votre bateau au centre
• Liste des contacts AIS triés par distance ou CPA
• Alertes CPA configurables (distance d'alerte, temps avant collision)
• Mouillage virtuel : alarme si le bateau dérive de plus de X mètres
• Mode nuit, mode plein écran

Connexion et fonctionnement

Le boîtier Cortex M1 crée un point d'accès WiFi propre auquel se connectent jusqu'à 8 appareils (téléphones, tablettes). Toute la famille peut consulter en même temps depuis le carré ou le cockpit.

Pas besoin d'internet : tout fonctionne en local. Sauf pour les fonds de carte qui peuvent être pré-téléchargés.

Avantages

• Données temps réel directes du bord
• Alertes fiables même hors couverture cellulaire ou satellite
• Intégration avec le plotter via NMEA 2000
• Abonnement basique gratuit (incluant les alarmes anti-collision essentielles)
• Affichage soigné, lisible

Inconvénients

• Lié à un boîtier Vesper (cher : 800 à 1100 euros)
• Fonctions premium derrière abonnement
• Pas de visibilité sur les bateaux hors portée AIS du bord
• Communauté plus restreinte que MarineTraffic

MarineTraffic en détail

Fonctions principales

L'app affiche :

• Position de tous les bateaux AIS captés par leur réseau
• Détails de chaque bateau (nom, MMSI, type, dimensions, photo, historique)
• Trajets historiques sur les 24 dernières heures à 2 ans selon abonnement
• Filtres par type de bateau, drapeau, taille

Modes d'utilisation

Trois usages classiques :

1. Suivre un cargo précis (pour livraison portuaire, observation)
2. Voir le trafic ambiant en temps réel autour d'une zone
3. Vérifier sa propre émission AIS (s'assurer que le bateau est bien visible)

Pour les amateurs et curieux, c'est une mine d'informations. Pour l'usage opérationnel à bord, c'est plus limité.

Avantages

• Couverture mondiale via réseau de récepteurs et satellites
• Gratuit pour les fonctions de base (visualisation publique)
• Aucun matériel à acheter
• Détails très complets sur chaque bateau (photos, historique, propriétaire)
• Communauté active de contributeurs

Inconvénients

• Latence parfois importante (positions retardées de quelques minutes selon zone)
• Couverture incomplète en haute mer (dépend du satellite AIS)
• Dépendance à internet (4G ou WiFi)
• Pas d'alerte anti-collision active au bord
• Abonnement Premium pour les fonctions avancées

Tableau comparatif

Mon usage croisé

Sur mon voilier équipé d'un AIS Em-trak B954 (donc pas Vesper), j'utilise :

• Garmin Active Captain pour le quotidien sur le plotter (équivalent Vesper pour Garmin)
• MarineTraffic sur smartphone pour curiosité ou pour vérifier ma propre émission

Quand je suis en navigation, Active Captain me donne les alertes CPA en temps réel via le plotter Garmin. MarineTraffic me sert plutôt à terre, pour voir si tel ami est arrivé à destination, suivre la course du jour sur la zone, ou identifier un cargo qui me bloque la route.

Les deux outils cohabitent sans rivalité, ils répondent à des besoins différents.

Recommandation par profil

Plaisancier équipé Vesper

Cortex est inclus de fait. À utiliser comme outil principal, en complément de votre plotter.

Plaisancier équipé d'un autre AIS

Utilisez l'app équivalente de votre marque (Garmin Active Captain, Raymarine LightHouse, B&G Triton) comme outil principal. MarineTraffic comme outil de consultation.

Plaisancier sans AIS à bord

MarineTraffic peut être utile pour anticiper les routes des cargos, à condition d'avoir une bonne couverture 4G. Mais ce n'est pas une vraie sécurité : pas d'alarme anti-collision, pas de visibilité réciproque (vous voyez les autres mais ils ne vous voient pas).

Les abonnements Premium

Vesper Cortex Premium

Environ 6 à 10 euros par mois. Apporte :

• Météo détaillée intégrée
• Cartes plus précises
• Stockage cloud des données
• Alertes anti-collision avancées

Utile en pratique surtout sur les bateaux qui font de longs voyages.

MarineTraffic Pro

À partir de 9 euros par mois jusqu'à 50 euros pour le pro. Apporte :

• Historique des trajets jusqu'à 2 ans
• Notifications personnalisées
• Couverture satellite étendue
• Filtres avancés

Plus utile aux professionnels (gestionnaires de flotte, journalistes, agents) qu'aux plaisanciers.

Pour la plaisance, les versions gratuites des deux apps couvrent largement les besoins courants.

Sur BoatMap, retrouvez les ports avec couverture AIS coastale solide (proximité de stations enregistrées MarineTraffic), utile pour vérifier que vos émissions remontent bien sur le réseau public.