Résumé
Le Pogo 3 (Mini 6.50, dessin Verdier) se trouve d'occasion entre 49 500 et 130 000 euros TTC en 2026, selon millésime, état et inventaire. Le Pogo 30, voilier de 9,14 m du chantier Pogo Structures à Combrit Sainte-Marine, oscille entre 100 000 et 270 000 euros d'occasion selon génération et équipement (de 2010 à 2024). Les deux sont conçus pour la course-croisière sportive, avec quille relevable, carène à fond plat, et un programme orienté vitesse au portant. L'audit avant achat reste indispensable, surtout sur la quille relevable et l'état du carbone (Pogo 3) ou de la coque sandwich (Pogo 30).
Pogo 3 : un Mini 6.50 prêt à courir
Le Pogo 3 est dessiné par Guillaume Verdier en 2014, construit par Pogo Structures. C'est un Mini 6.50 série, conçu pour la Mini-Transat et plus largement pour le solo-double offshore. Le bateau pèse 950 kg lège, a une largeur de 3 m, et embarque une quille pendulaire en T pivotante.
Le marché 2026 :
- Pogo 3 récents (2018+, n°900 et plus) : 80 000 à 130 000 euros TTC
- Pogo 3 milieu de gamme (2014-2017) : 65 000 à 80 000 euros TTC
- Pogo 3 plus anciens (n°800-900) : 49 000 à 70 000 euros
Sources : annonces classemini.com, boats.com, youboat.com (mai 2026). Un n°916 négociable à 68 000 euros TTC, un n°1007 sans TVA applicable à 65 000 euros, sont des annonces vues récemment.
Pour un programme Mini-Transat 6.50, un Pogo 3 série prêt à courir avec inventaire complet réclame typiquement 35 000 à 50 000 euros pour l'achat seul plus 25 000 à 35 000 euros de mise à niveau (voiles, électronique, sécurité).
Pogo 30 : la course-croisière qui marche fort
Le Pogo 30 est un voilier de 30 pieds (9,14 m de long, 3,70 m de large) du chantier Pogo Structures, premier modèle 2010-2011. Conçu pour la croisière rapide et la course IRC clubs, il pèse 2 650 kg lège, embarque une quille relevable, et propose un volume habitable plus généreux qu'un Pogo 3.
Prix 2026 selon génération :
- Pogo 30 première série (2010-2014) : 100 000 à 130 000 euros TTC
- Pogo 30 milieu de gamme (2015-2019) : 130 000 à 180 000 euros TTC
- Pogo 30 récents (2020-2024) : 180 000 à 270 000 euros TTC
- Pogo 30 neuf 2025-2026 : autour de 240 000 à 270 000 euros HT (chantier Pogo Structures, Combrit Sainte-Marine)
Sources : labaulenautic.com, annonces du bateau, argusdubateau.fr 2026.
Le Pogo 30 a aussi un avis détaillé qu'on peut retrouver ici si tu veux comparer aux autres Pogo de la gamme.
Pogo 3 ou Pogo 30, pas le même usage
| Critère | Pogo 3 | Pogo 30 |
|---|---|---|
| Longueur | 6,50 m | 9,14 m |
| Poids lège | 950 kg | 2 650 kg |
| Programme typique | Solo / double offshore | Course-croisière, équipage 4-6 |
| Habitabilité | Spartiate, 2 couchettes | Confortable, 4-6 couchettes |
| Prix d'achat médian 2026 | 65 000-90 000 euros | 130 000-200 000 euros |
| Refit annuel typique | 4-8 keuros | 5-10 keuros |
| Voile principale en course | GV + spi A | GV + génois + spi A |
Le Pogo 3 c'est de la course pure, dans la lignée de l'esprit Mini. Tu y dors mal, tu y manges mal, mais tu vas vite. Le Pogo 30, c'est un compromis : tu peux faire du club du jeudi, des courses-croisières weekend, voire un transat amateur en restant raisonnable. Plus polyvalent.
Points de contrôle Pogo 3 d'occasion
Le carbone est le matériau principal. Inspecte :
- Quille pendulaire : ancrage, vérins, joints d'étanchéité, jeu de pivot. Les vérins fuient en moyenne tous les 8 à 12 ans.
- Étrave : impacts, reprises de gel coat, structure interne. Une étrave réparée peut perdre en rigidité.
- Pont carbone : zone de winches, sortie de drisse, pied de mât. Le pont prend cher.
- Bouts de mât carbone : rotules, embouts, fissures fines.
- Hydraulique : si présente, tester en mer au moment de l'essai.
Audit chez un expert spécialisé Mini : 800 à 1 800 euros. Indispensable au-delà de 60 000 euros d'achat.
Points de contrôle Pogo 30 d'occasion
Construction sandwich monolithique avec inserts :
- Quille relevable : système Pogo, fiable mais avec des points d'usure (palier, bague, vérin). Démontage tous les 5-6 ans recommandé par le chantier.
- Coque : pas de carbone (sauf options), donc pas le même risque que le Pogo 3, mais inspection osmose obligatoire.
- Aménagements intérieurs : panneaux composite légers, vérifier les fixations, les chants exposés à l'humidité.
- Mât aluminium : bien ferme sa fortune en hauteur, pas trop fragile, vérifier surtout l'étanchéité au pied.
- Voiles : la voilerie d'origine était souvent Incidences ou Delta. Vérifier l'âge et l'usure (voir durée de vie réelle des voiles).
Audit chez un expert : 1 200 à 2 500 euros. Recommandé sur tous les modèles, surtout sur les unités 2010-2014 qui ont vieilli.
Le budget global d'achat
Voici ce que ça donne sur un Pogo 30 milieu de gamme acheté en 2026 :
| Poste | Coût |
|---|---|
| Achat (Pogo 30 de 2017, programme IRC light) | 155 000 euros TTC |
| Audit pré-achat | 1 800 euros |
| Frais transaction (frais bancaires, courtage 3%) | 5 000 euros |
| Mise à niveau voiles (GV + génois neufs) | 14 000 euros |
| Mise à niveau électronique | 6 000 euros |
| Antifouling complet 3 couches | 1 500 euros |
| Première saison (place de port, assurance) | 6 500 euros |
| Total première année | 190 000 euros |
Pour un Pogo 3 sur programme Mini-Transat 6.50 :
| Poste | Coût |
|---|---|
| Achat Pogo 3 série 2017 | 75 000 euros |
| Mise à niveau voiles (programme transat) | 22 000 euros |
| Électronique + balise + survie | 10 000 euros |
| Refit divers, sécurité | 8 000 euros |
| Total première année | 115 000 euros |
Pour la Mini-Transat, ça reste la voie la plus raisonnable comparée à un proto à 200 keuros.
Mon avis personnel
Si je devais choisir aujourd'hui : Pogo 3 pour le pur plaisir de la course en solo et la transat à un budget contenu, Pogo 30 pour qui veut un bateau polyvalent qui peut faire de la course-croisière en équipage tout en restant rapide. Le Pogo 30 perd en valeur plus lentement que le Pogo 3 (la cote suit l'inflation à peu près), donc en logique de revente, il est plus rassurant.
Le piège classique : acheter un Pogo 3 sans expérience en Mini, en pensant qu'on va apprendre tout seul. Sur un Mini, tu apprends en 3 ans, pas en 3 mois. Avant l'achat, fais 2 saisons d'équipier sur un Mini d'un copain, ou prends un stage Open Mini à La Trinité. Le bateau se mérite.