Highfield Sport 560 : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé

Semi-rigide à coque aluminium de 5,60 m hors tout signé Highfield Boats, boudins Hypalon-Néoprène 1670 dtex, motorisation hors-bord recommandée 100 à 150 cv. Console centrale, banquette pilote double, plage avant en deux postes, plage arrière à un niveau. Catégorie CE C, capacité 7 personnes. Prix neuf 2026 : 28 000 à 41 000 euros TTC selon motorisation. Occasion 2020-2023 : 17 000 à 31 000 euros.

Le 5,60 m qui couvre 90 % des usages côtiers

Le Sport 560 est le format de semi-rigide qui satisfait le plus grand nombre de plaisanciers en France. À 5,60 m, on est dans la sweet spot : assez grand pour 6 personnes confortables à la journée, assez petit pour rester sur remorque routière sans permis poids lourd, et léger pour une mise à l'eau facile depuis n'importe quelle cale municipale.

Highfield positionne le Sport 560 sur ce créneau avec une logique industrielle : coque aluminium AlMg 5083 plus légère que le polyester, prix d'entrée plus accessible que les références italiennes (3D Tender, BWA), boudins Hypalon de qualité reconnue, motorisation hors-bord standard.

Comme le Sport 660, le Sport 560 vise un public usage : plaisancier côtier, pêche occasionnelle, baignade en famille, déplacement entre criques de la Côte d'Azur ou des îles atlantiques. Pas un bateau de signe extérieur, pas un objet de salon nautique. Un outil.

Pourquoi un Sport 560 plutôt qu'un Sport 660

Trois critères pratiques :

Encombrement routier : à 5,60 m, le bateau passe sur remorque simple essieu freinée, totale en charge inférieure à 1 300 kg, tractable par un véhicule équipé d'attelage type SUV ou monospace. Le Sport 660 dépasse souvent les 1 500 kg en charge et demande une remorque double essieu.

Cale de mise à l'eau : un 5,60 m s'extrait d'une cale courte ou peu profonde sans souci. Un 6,60 m demande une cale de qualité, profondeur en pied supérieure à 1,40 m. Sur la côte française, une cale sur trois est limite pour un 6,60 m, alors que toutes (ou presque) prennent un 5,60 m.

Budget : 12 000 à 17 000 euros d'écart neuf entre Sport 560 et Sport 660 à motorisation comparable. En occasion, l'écart s'établit autour de 8 000 à 12 000 euros. Pour un usage à 60 jours par an, l'investissement supplémentaire ne se justifie pas toujours.

Contre-argument : le Sport 560 est plus court d'un mètre et perd en confort de plage avant, en autonomie de carburant (95 litres contre 165), et en stabilité par mer formée. Pour un usage hors mer plate, les compromis du 660 deviennent justifiés.

Fiche technique du Sport 560

Données constructeur (site Highfield Boats Europe, novembre 2025) :

• Longueur hors tout : 5,60 m
• Longueur intérieure : 4,55 m
• Largeur : 2,40 m
• Diamètre des boudins : 0,52 m, 5 compartiments étanches
• Tirant d'eau : 0,32 m
• Déplacement à vide : 280 kg
• Capacité carburant : 95 litres (réservoir aluminium intégré)
• Motorisation hors-bord : 100 à 150 cv (Yamaha, Mercury, Suzuki, Honda)
• Vitesse maxi avec Mercury 150 : 41 noeuds
• Vitesse de croisière à 22 noeuds : 16 l/h en Yamaha 150 V6
• Catégorie CE : C (côtier, vent jusqu'à force 6, vagues jusqu'à 2 m)
• Capacité maxi : 7 personnes à la journée

Le tirant d'eau de 0,32 m est l'argument qui fait gagner le Sport 560 contre une vedette polyester traditionnelle : on accède à des criques où une coque de 80 cm de tirant d'eau ne peut même pas se présenter.

En navigation : un bateau qui se conduit

J'ai navigué un Sport 560 motorisé Yamaha 150 V6 sur trois sorties différentes en juillet 2025, depuis la cale de Ploemeur (Bretagne Sud), mer plate à clapot court, vent variable de 8 à 16 noeuds. Le bateau dégage une sensation simple et directe : on est en contact avec la mer, pas dans un cocon.

À 22 noeuds de croisière, la coque s'installe rapidement et garde une consommation modérée (16 l/h en Yamaha 150). L'autonomie utile dépasse 110 milles avec 80 % du réservoir, ce qui couvre une journée complète en Bretagne Sud entre Lorient, Belle-Île et Quiberon avec la marge.

À 35 noeuds, la coque devient nerveuse sur le clapot court. Les sièges suspension (option à 1 200 euros) deviennent indispensables. Le bateau passe les vagues plus en amorti qu'en franchissement, ce qui demande une lecture plus active du pilote.

Mer arrière sur les vagues de marée descendante, le Sport 560 garde un cap droit sans surf incontrôlé. La coque aluminium est rigide et ne se déforme pas, donc transmet directement les efforts au pilote. C'est plus exigeant qu'un polyester souple, mais plus précis.

La consommation à 22 noeuds (16 l/h) se traduit par une consommation aux 100 milles d'environ 73 litres, soit 130 à 145 euros de gasoil par sortie pleine en 2026. C'est l'avantage économique des semi-rigides aluminium légers.

Aménagement et équipements

Pas de cabine fermée. La console centrale comporte un coffre étanche pour valise sport (capacité environ 60 litres), une banquette pilote double avec rangement intégré, deux sièges semi-suspendus skipper et co-pilote.

La plage avant fait environ 1,8 m² utile, transformable en deux postes :

• Configuration solarium : matelas démontable, table escamotable, accoudoirs latéraux
• Configuration salon : table centrale, banquette périphérique pour 4 personnes

La plage arrière à un niveau comporte une douchette eau douce, un coffre vivier (option), un accès direct par échelle inox repliable. Le tableau supporte jusqu'à 150 cv hors-bord.

Le pont est en aluminium texturé peint en standard, ou recouvert teck synthétique en option (2 600 euros, recommandée pour le confort été).

Prix neuf 2026

Tarifs concessionnaires France (Naviloc Atlantique, Côte Azur Marine, novembre 2025) :

Le Sport 560 se commande déjà bien équipé. Pack teck cockpit (2 600 euros), pack solarium (1 200 euros), électronique Garmin GPSMAP 723xs (1 800 euros), bimini cockpit (700 euros). Comptez 4 500 à 6 500 euros d'options pour une configuration day-cruise complète.

Occasion 2026 : un marché actif

J'ai suivi les annonces actives sur Annonces du Bateau, YachtWorld, Leboncoin et Band of Boats entre octobre 2025 et avril 2026. Marché actif : 30 à 45 unités du Sport 560 en circulation en France, durée moyenne d'annonce de 22 jours.

Fourchettes observées (moteurs récents, entretien correct) :

Ce qu'il faut vérifier à l'essai :

1. L'oxydation aluminium : zones de jonction coque-tableau, passages de cuvelage moteur, fond de cale. Si vous voyez des cloques peinture ou des coulures blanches, le bateau a passé du temps en zone humide non ventilée.
2. Les boudins Hypalon : à 5 ans, vérifiez les jonctions de cône, les angles de plis qui pourraient faire suspecter un mauvais stockage hivernal.
3. Le réservoir aluminium : étanchéité essentielle, à valider par inspection visuelle et absence de carburant en fond de cale.
4. Les anodes sacrificielles : remplacement annuel, fiche d'entretien à exiger.
5. L'historique moteur : Yamaha, Mercury ou Suzuki, carnet électronique consultable chez le concessionnaire agréé.

À qui je le conseille

Le Sport 560 est le bon choix pour :

• le plaisancier qui sort 30 à 80 jours par an, en day-cruise majoritaire avec 2 à 5 personnes à bord
• celui qui n'a pas de place de port et fait beaucoup de mises à l'eau (week-ends, vacances, déplacements)
• le navigateur côtier débutant ou intermédiaire qui veut un budget maîtrisé tout équipé sous 45 000 euros
• celui qui cherche un bateau pratique pour la baignade, la pêche occasionnelle, l'apéritif au mouillage

Le Sport 560 n'est pas le bon choix pour :

• la famille à 6 ou 7 personnes en sortie régulière : trop juste en confort
• celui qui navigue par mauvais temps ou en mer formée : la longueur limite la tenue de mer
• la croisière côtière prolongée : pas de cabine, pas de couchage

Comparaison avec les concurrents directs

• 3D Tender Lux 550 : alternative française GRP, 33 000 à 42 000 euros neuf, finition correcte, plus lourd.
• BWA Sport 6 : référence polyester italienne, 42 000 à 56 000 euros neuf, finition supérieure mais plus cher.
• Zodiac Medline 6.0 : option française GRP, 38 000 à 50 000 euros neuf en Yamaha 150, public familial plus large.
• Highfield Sport 660 : grand frère plus volumineux. Voir Highfield Sport 660 avis pour le pas suivant en taille.

Sources

• Highfield Boats Europe, site constructeur : page Sport 560 (consultée en novembre 2025), fiche technique
• Naviloc et Côte Azur Marine (concessionnaires France) : tarifs 2026 et configurations standard
• Annonces du Bateau, YachtWorld, Leboncoin, Band of Boats : relevé d'annonces octobre 2025 à avril 2026
• Pêche en Mer Magazine, comparatif semi-rigides 5-6 m 2025
• 3D Tender, BWA, Zodiac : documentation comparative

Pour le rangement hivernal et la planification des sorties printanières, BoatMap centralise les conditions des cales et le statut météo des principaux ports français.